瑞虎7 PLUS（詢底價|查參配）搭載了1.6TGDI+7DCT的鯤鵬動力總成，最大功率145kW(197PS)/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-4000rpm。

　　瑞虎7 PLUS體驗的是《7字彎》，該項目體驗的是連續(xù)轉(zhuǎn)向的能力與底盤的綜合性能。相比《奇瑞LOGO環(huán)》，《7字彎》的難度要小一些，到也需要精準掌控油門和轉(zhuǎn)向。這次，試駕教練并沒有先帶我們走一圈，而是讓我們慢駛一圈，他在副駕給我們講解怎樣去又快又穩(wěn)地過彎，體驗到其中奧秘之后，小編也更加大膽且放心地加大油門，適當提高車速，也能讓瑞虎7 PLUS的車尾擺動起來，利用姿態(tài)來更好地入彎與出彎。

　　艾瑞澤8（詢底價|查參配）同樣配備鯤鵬動力的1.6TGDI發(fā)動機，可以達到290N·m的峰值扭矩，145kW的最大功率，官方給到的百公里加速時間在8秒級左右，另外它還給到了標準、ECO、運動三種駕駛模式。

　　最后體驗的是《8字彎》，也就是我們俗稱的“繞8字”，由艾瑞澤8出戰(zhàn)。該項目主要考驗的是艾瑞澤8的綜合駕控能力，包括了轉(zhuǎn)向響應(yīng)、懸架支撐性、車身扭轉(zhuǎn)剛度等等；據(jù)了解，艾瑞澤8基于全球NCAP五星安全標準設(shè)計，白車身80%以上材料均為高強度鋼，還有一體式門環(huán)等，基于以上用料與設(shè)計，艾瑞澤8的車身性能表現(xiàn)不會差。雖說《8字彎》相對簡單，但在雪地（冰面）上操作，還是需要一定的技巧。