● 0-100km/h加速測試

　　加速狀態(tài)讓我們想起了GS，作為一臺扭矩并不小的后驅車，起步轉速也能超過2000轉，但起步時輪胎完全不打滑，像四驅車一樣充分且有效地使用了扭矩。成績不錯，幾次測試下來平均在8-8.3秒之間，最好的一次達到了7.86秒，算是一臺很“極品”的2.5升發(fā)動機了。

● 100km/h-0制動測試

　　制動測試并不令人滿意，至少這臺測試車的表現(xiàn)不夠好。緊急制動時的表現(xiàn)和其它車型都不太相同，ABS一直在工作，但給你的感覺非常安靜，甚至感覺不到它在工作，輪胎也聽不到任何與地面的摩擦聲。這種安靜的表現(xiàn)倒是不錯，但卻有種剎不住的感覺，多次嘗試，最終成績僅為44.83米。也許這個成績只是個例，否則平均水平實在不應該這個樣子。

● 噪音測試

　　降噪能力還是體現(xiàn)了超高的水準，低車身、寬胎只帶來了稍大的胎噪，當然這還是相對于雷克薩斯其它車型而言，在同級車中的噪音值仍然是很低的。至于其它方面的噪音，IS250表現(xiàn)出來的都是豪華車的水準。

結語：

　　雷克薩斯IS終于做到了真正的駕駛樂趣，這是新一代IS帶來的最大突破，操控性和3系不相上下。只是價格不低，入門車型的門檻也很高。不過它有足夠令人心悅誠服的品質，這是對手做不來的。對于運動型轎車的要求也許不局限于動力性，適當妥協(xié)這方面的要求，你在IS上收獲的也許是其它車型所給不了的，如果你覺得品味和品質更重要的話。