《真的好開了很多 測試長安CS75 PLUS 2.0T》

　　第二代長安CS75 PLUS我之前在重慶就已經(jīng)對它的靜態(tài)和動態(tài)有了兩次親密接觸了，無論是它全新的設計語言，還是搭載了諸多時下主流的科技配置，以及升級了動力系統(tǒng)和全系標配8AT這樣的動力總成，都給我留下了深刻的印象，不過畢竟當時接觸時間有限，所以這一次當它再次出現(xiàn)在我眼前的時候，我覺得有必要好好的開上它幾天，跟大家多分享一下這次換代后它的優(yōu)缺點。

《開上比亞迪元PLUS 我居然天天都想去健身了》

　　在“新”汽車消費時代下，新能源汽車已經(jīng)逐漸在趕超傳統(tǒng)燃油車，作為汽車消費者來說，續(xù)航里程已經(jīng)不再被困擾，反而諸多智能化網(wǎng)聯(lián)功能的實用性更加會吸引他們，而比亞迪作為新能源市場中的先驅(qū)者，也絲毫沒有停下腳步的意思，更換了全新平臺的元PLUS就這么來到了我們的面前，那么它究竟會憑借什么“技能”來打動我們消費者呢？話不多說，我們一試便知。

《可自我修復的黑科技 這臺寶馬iX驚艷到我了》

　　我們都是知道現(xiàn)在越來越多車企都逐漸向新能源車型靠攏了，那我們再熟悉不過的寶馬也是如此，而不同的是，寶馬對于新能源汽車的標準還是非常之高的，既要有時下絕對前衛(wèi)的設計與科技，而且還要在功能性和實用性上滿足我們的駕駛需求，所以今天這個主角就厲害了，它可是目前你能買到的寶馬純電車型里最貴的一臺車，別跟我聊i8，它早就停產(chǎn)了，但是恰恰也說明寶馬對于新能源技術(shù)還是足夠領(lǐng)先的，不賣關(guān)子了，它就是我們眼前的寶馬iX。

《才15.98萬起，比國產(chǎn)車性價比還高！測試全新蒙迪歐》

　　全系標配2.0T+8AT動力系統(tǒng)的蒙迪歐，官方百公里加速時間是要6.5秒，而且售價只要15.98萬起。這性價比，不是比國產(chǎn)車還高嗎？光是沖著這樣的動力以及價格，就吸引了不少年輕人關(guān)注。那蒙迪歐實際上是不是真的那么能打？測試一下就知道了。

《省錢好開送綠牌 測試比亞迪唐DM-i》

　　盡管汽車電氣化浪潮來勢洶洶，純電車型市占率逐年攀升，但眼下燃油車短時間內(nèi)依然難以被完全取代。與其在油與電之間徘徊不定，不如將其合二為一，為此，混合動力車型誕生了。比亞迪唐DM-i可以稱得上是國內(nèi)最早開始玩混動的一哥了，DM技術(shù)進化至今也到了第四代。隨著豐田 混動專利技術(shù)到期，近兩年，其他中國品牌也紛紛拿出了自己的混動系統(tǒng)，國產(chǎn)混動市場，從一家獨大，突然就變成了百花齊放的局面。

《這真的是一臺刷街神器 測試宏光MINI EV GAMEBOY 玩咖款》

　　新能源車型已經(jīng)逐漸的走入我們的日常生活，它的優(yōu)勢肯定是使用成本更低，而這其中的代表車型宏光MINI EV我相信應該無人不知吧，不僅僅因為設計討巧，而且也確實能滿足不同年齡層的用車需求，今天我們的主角就是一臺非常潮酷的GAMEBOY版本，光聽這名字就已經(jīng)來了一波回憶殺了，讓我也迫不及待的想好好把玩一下它了。

《中改堪比換代 測試一汽-大眾新款速騰1.5T》

　　在國內(nèi)眾多的汽車品牌當中，如果非要提到“情節(jié)”的話，我認為非一汽 -大眾莫屬。當提到這個已經(jīng)合作30年的合資品牌時，我相信大多數(shù)人最先想到就是高爾夫，它的運動性毋庸置疑，無論是高爾夫GTI還是高爾夫R，都在第六代高爾夫重新引入國內(nèi)時變成了圖騰一樣的存在，可以說沒有高爾夫就沒有今天的一汽-大眾。但如果你真的關(guān)注這個品牌，就不難發(fā)現(xiàn)其實還有一輛三廂轎車與高爾夫一起撐起了一汽-大眾的銷量，它就是一汽-大眾速騰。

　　自引入國產(chǎn)后，這款車型一直深受消費者的喜愛，1.4T的EA211+7DSG的動力系統(tǒng)放在如今來看依然夠用，但它的確服役了太多年了，車型覆蓋的廣度也是前所未有的，所以在這個時候一汽-大眾迫切地需要新鮮的血液來彌補消費者多年來愈發(fā)變淡的新鮮感，而這次速騰也的確沒讓我們失望，在中期改款之際換裝了國內(nèi)車友期盼已久的1.5T發(fā)動機。

《又一實力戰(zhàn)將 測試上汽大眾新朗逸》

　　自2008年誕生至今，上汽大眾朗逸家族已經(jīng)銷售超500萬輛了，可見其產(chǎn)品力之突出以及口碑之良好。不過，上汽大眾并沒有安于現(xiàn)狀，而是推陳出新，打造出了能夠滿足更多消費者的上汽大眾新朗逸。新朗逸的新是由內(nèi)而外，設計、配置乃至駕乘都能給人驚喜，接下來我們一起全方位地了解這款新車吧。

　　不久前，新朗逸正式上市，共推出8款配置車型，售價區(qū)間為12.09-15.09萬元。作為中期改款車型，新朗逸實行“雙前臉設計”的策略，受到了更多消費者的青睞，本次測試的是車型為280TSI 永逸版（15.09萬元）。

《30多萬憑啥不買Model 3 ？測試寶馬i3》

　　3系是寶馬最重要的一款轎車，在全世界范圍內(nèi)都收到車迷的追捧。如今電動化之后的3系，以寶馬i3命名，它是否繼承了歷代寶馬3系對于操控的執(zhí)著？相比燃油版的3系，外形內(nèi)飾上是否有差異？性能表現(xiàn)又是否對得起它的價格？我們進行了深度體驗和數(shù)據(jù)實測。

《官氣少了 更年輕了 測試2023款奧迪A6L 45 TFSI》

　　奧迪A6L作為在BBA品牌中，最具商務氣場的車型，隨著時代的推移，以及更多針對這一類細分市場的車型出現(xiàn)，也不得不進行一些改變，首要改變的其實就是它以往那種“官車”的既視感了，總是給你感覺太商務了，不太居家。而這次中期改款的2023款奧迪A6L，會做出什么樣的改變來保證它既能體現(xiàn)出它大哥的地位，同時也能很好的順遂年輕化的趨勢呢？所以今天我們就一起來聊一聊這臺車。