● 路盛E70空間：后備箱空間大開口小

　　座椅居然是采用皮質包裹，盡管不會是真皮，但對于一款七萬元的車來說還是比較少見的。座椅比較單薄，不過坐墊的寬度和深度都比較合適。

　　前排座椅的靠墊深度比較長，所以對大腿的支撐不錯。體驗者身高178cm，調整到合適的坐姿，頭上空間余量還有三指左右。

　　后排的腿部空間不錯，但頭部空間就比較一般，主要是在后排乘客頭頂?shù)奈恢?，車頂就已?jīng)開始下沉，所以這里的高度比較小，再加上沒有設置天窗，后排多少會感覺有些擠。

　　前排的中央扶手箱非常寬，我們很少能在這個級別的車上見到這么寬的扶手箱，主駕和副駕可以同時使用。不過讓我們感覺有些不可思議的是扶手箱里面的深度，居然只有薄薄一層，實用性大打折扣。

　　前排的儲物格還是比較豐富的，像是在中控臺下方，也有可以放置手機或者雜物的儲物槽。

　　后備箱的容積比較大，尤其是深度，相當深。我們目測應該是超過絕大多數(shù)同級車的后備箱，甚至可以媲美許多中級車的后備箱容積。

　　不過不太好的方面是后備箱開口比較小，敞口比較高，如果是較重的行李，舉升到這個高度再放到后備箱會非常不方便。

● 動力系統(tǒng)：來自三菱的2.0L發(fā)動機+5MT變速箱

　　這臺車的發(fā)動機是來自三菱的4G63，這臺發(fā)動機在自主品牌車型上還是廣泛使用，其可靠性和穩(wěn)定性還是有保證的。

　　發(fā)動機最大功率100kW，最大扭矩180Nm。我們注意到這款發(fā)動機的最大功率輸出不高，但最大扭矩輸出還是比較高的，特別是在4000轉的轉速就可以達到峰值扭矩區(qū)間。

　　動力表現(xiàn)我們這次體驗并沒有感受到，不過打開發(fā)動機蓋，可以看到里面并沒有這個級別車型廠家的手動支桿，而是采用了雙液壓支桿的設計，讓人有些意外。

● 總結：

　　這類車通常想要得到消費者注意并不容易，目前市場同類型車比較豐富，自主品牌在這一級別車型的優(yōu)勢依舊是價格和配置。路盛E70的外觀和內飾模仿痕跡較重，這樣的做法會使一些人對此極為不屑，但如果不考慮模仿，它的設計還是相當不錯的，而在二三線市場外型有較強的吸引力，路盛E70也算是投其所好的一款產品。