●動力：勁兒不小，動靜也不小

　　你如果從參數(shù)上看這臺2.8L的渦輪增壓柴油發(fā)動機的性能只能用中規(guī)中矩來形容，廠家稱柴油機引擎由發(fā)動機名廠康明斯提供，只是眼前這臺柴油引擎的技術顯然沒有與時俱進，由于柴油機物理特性的緣故，即使是第三排的乘客也能感覺到柴油機特有的滴答聲響。

●駕乘感受：需要慢慢學會B本司機開車的節(jié)奏

　　坦白說對于我這樣開慣了小車的人當坐進蒙派克S的駕駛艙還真有些不太適應，較高的離地間隙的確能帶來不錯的駕駛視野，雖說車身A柱并不算十分寬大，但前車門兩側貼了隔熱膜的車窗影響了車輛轉彎時的部分視野，雖然談不上多么嚴重但在小細節(jié)如果能處理得更加細心些必然會贏得更多用戶的口碑。

　　開上幾圈之后你就慢慢適應了蒙派克S的脾氣，雖然是機械液壓助力轉向系統(tǒng)，但轉向需要的力度均勻容易接受。不過較長的換擋行程和毫無吸入感的變速箱讓你覺得少了某些駕駛的樂趣。

　　我的觀點：在截稿前的幾個小時中廠家終于發(fā)來了蒙派克S改裝車的售價區(qū)間：24.5-26.5萬元。相比于素車13.9-16.7萬元的售價來看，改下內(nèi)飾的費用還真心不便宜。

　　當然我并不否認改裝車行業(yè)中的附加值要比賣普通乘用車要高上不少，有需求就必然會有市場。就車倆本身的素質來說蒙派克S的底子不錯給后期改裝留有了比較大的發(fā)揮空間，根據(jù)我的主觀推斷蒙派克S改裝車未來的潛在客戶大多是一些個體中小企業(yè)主，他們追求個性同時也講究實用，花一臺帕薩特的錢買一輛專屬的訂制改裝車您不覺得很酷嗎?