【太平洋汽車 評測頻道】“賓利在中國市場消費者平均年齡僅為39歲。”這句話比網(wǎng)上的雞湯文還要深入靈魂，隨著城市生活水平提高，四十歲上下的朋友們臉上甚至還未生出皺紋，卻已經(jīng)超過了購買賓利的平均年齡。代表著英國頂級奢華的貴族品牌，在中國市場，卻成了“年輕人”的專屬。而賓利最好賣的車型，莫過于旗下的SUV-添越（詢底價|查參配）。

　　年輕人哪有不喜歡開車的？或許這就是添越最好賣的原因吧，而商務精英和老板們，除了自己開車，偶爾也涉及到商務接待以及朋友相約出行，所以拉長軸距，擴大后排空間勢在必行，于是--賓利添越長軸距版順應而生。

　　在摸清了中國消費者的脾氣后，賓利添越長軸距版首先推出的便是V8車型了，雖然沒有人不喜歡W12發(fā)動機，但V8才是最好賣的。4.0T V8發(fā)動機可以迸發(fā)出404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為4.6秒。

　　按下點火按鈕，雖然是V8，但并不同于AMG的V8那種張揚，更多的是一種優(yōu)雅和從容，畢竟開添越的人絕不是那種滿腦子都是橫著走的山路車手，別弄臟西裝才是重點。輕輕按下?lián)鯒U上的“B”，將擋桿拉直底部，儀表盤上顯示“D”擋后，這臺如同王座般的高貴轎攆，便真正開始屬于你。

　　開慣了性能車，筆者的確不太適應賓利這種柔和的感覺，畢竟安靜的氛圍加上十分線性的動力輸出，直接按壓住了筆者這顆躁動的心，強大的氣場，讓筆者即便是看著那臺七百多扭矩的V8，也不敢去下意識的踩下油門，畢竟哪怕是最便宜的添越長軸距版，裸車也需要310萬元。但當你開上一會兒，熟悉了油門反應和剎車，便可以適當?shù)娜ピ囂较逻@臺車。

　　在城市駕駛超級跑車永遠都是外人看著帥，自己遭罪；但開賓利添越，則是“別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿”。除去V8發(fā)動機這種低轉(zhuǎn)速下也可以隨叫隨到并且絕不會吵到你的強大底氣，毫無存在感的8AT變速箱也是讓你倍感尊貴的重中之重。

　　深踩下油門，V8發(fā)動機傳來一聲低吼，緊接著就可以看到變速箱降了一個檔位，沒錯，是“看到”，不是“感覺到”，因為不看轉(zhuǎn)速表你很難去感受它換擋時細微的動作，哪怕是你油門踩得很深。低速行駛時，憑借著強大低扭，也絕不會在擁堵的城市中帶給你一絲困擾。

　　而作為一臺5305mm長的SUV，添越長軸距版也絕不會讓你覺得很笨重，畢竟長軸距版車型從白車身、底盤、懸掛等等都是全新開發(fā)的新產(chǎn)品，拿它當十幾二十萬的平臺化產(chǎn)物所對比，就“貨比貨得扔”了。

　　雙叉臂前懸掛加多連桿式后懸架組成的底盤，再加上一套托森的限滑差速器，配合2514KG的車重，賓利添越長軸距版更像是一臺公路坦克，不管是急加速還是重剎下，車身都十分穩(wěn)定，即便是遇到較大坑洼，懸架也會將絕大部分的顛簸過濾掉，僅留一點點路感給駕駛員，畢竟是SUV，不能完全隔絕路感。

　　足夠有質(zhì)感的轉(zhuǎn)向阻尼，哪怕是新手也會覺得十分高級，精準的轉(zhuǎn)向總是與這樣豪華的SUV不搭，但是你又忘了賓利還有著一百多年的運動歷史，所以這550馬力，也不是擺在那里當花瓶的。后輪轉(zhuǎn)向讓這臺五米三的大型SUV開起來十分靈活，甚至有人會覺得比標軸版添越更好開。

　　既然是長軸距，不坐坐后排豈不是就當試了試添越？長軸距帶來更寬敞的腿部空間，哪怕是筆者這樣的身材也可以在里面靈活移動，脫下鞋子（不臭），將腳放在腳托上，隨手擺弄著前方座椅后面的屏幕，劇院式座椅帶來的寬敞視覺感受也像是古代達官顯貴的八抬大轎一般，自此，后排的尊貴也不僅僅出于豪華轎車。

　　賓利添越長軸距版，雖不及勞斯萊斯庫里南那種普通人無法駕馭的強大氣場，但極其充沛的動力儲備和那種哪怕筆者這種業(yè)余車手也覺得好開的駕駛感受，怎會是勞斯萊斯那種浮夸產(chǎn)物所能比擬的，回想起開頭那一句“賓利車主平均年齡39歲”，筆者也明白了為什么年輕富豪們更熱衷于選擇賓利，選擇賓利添越，但也只能心中默念一句“有錢真好”。