● 駕駛：E3動(dòng)力更好 賽歐自動(dòng)擋可選

　　動(dòng)力上，兩款車配備的都是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞E3搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW，最大扭矩140Nm。而賽歐搭載的是更小排量的1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率64kW，最大扭矩115Nm。當(dāng)然，賽歐也有1.4L動(dòng)力可選，但從官方價(jià)格看只有這兩款車型最為接近。

　　其實(shí)不論是1.5L還是1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，它們同樣都可以滿足日常需求。所以排量更小顯然在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。

　　奇瑞E3全系采用5速手動(dòng)變速箱，它與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是老搭檔了，經(jīng)過E3上重新調(diào)校后，動(dòng)力輸出會(huì)更順暢。而賽歐搭配的是5速AMT自動(dòng)變速箱，這與手動(dòng)擋相比對(duì)于駕駛技術(shù)并不嫻熟的人來說會(huì)更省心。

　　駕駛奇瑞E3時(shí)給人第一感覺離合點(diǎn)很清晰，所以起步較輕松。踏板的力度也適中，對(duì)于左腳的壓力不算太大，擁堵路段的走走停停對(duì)于駕駛者來說還是可以接受的。由于賽歐采用了自動(dòng)變速箱，所以基本不會(huì)遇到這類問題，掛檔給油就是了。

　　提速時(shí)可以明顯感覺到，1.5L與1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差別，奇瑞E3似乎更輕松一些就可以讓速度達(dá)到理想狀態(tài)。但賽歐由于采用AMT變速箱，在換擋時(shí)機(jī)上會(huì)略有遲疑，甚至在換擋一瞬間車身會(huì)向后挫一下，這時(shí)只有切換到手動(dòng)模式才會(huì)有所改善。

　　隨著速度的提升，兩車內(nèi)部的各種噪音已經(jīng)非常大了，出于成本限制廠家已經(jīng)盡力把隔音做到最好，但是仍然避免不了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)更直接的傳入車內(nèi)。

　　高速行駛中的穩(wěn)定性略差應(yīng)該算是這個(gè)級(jí)別的通病，較小的車身遇到逆向風(fēng)阻難免會(huì)有些發(fā)飄。不過兩車在高速中，由于奇瑞E3在整備質(zhì)量上要比賽歐多出100多公斤，所以會(huì)稍好一些。

　　懸掛配置方面，兩車均采用的是這個(gè)級(jí)別常見的前麥弗遜，后扭力梁懸掛，兼顧行駛穩(wěn)定性的同時(shí)對(duì)后排舒適性也有所保障。兩車在乘坐舒適性上相差也并不大，小巧的車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向支撐還是賽歐略好，E3的側(cè)傾幅度會(huì)更大一些。

總結(jié)：

　　兩車作為在經(jīng)濟(jì)型家轎的領(lǐng)軍“人物”，本身更多的消費(fèi)者還是用它們來代步，雖然高速穩(wěn)定性稍差，但終歸滿足日常使用都沒有任何問題。配置上，明顯后來居上的奇瑞E3要更勝一籌，但單論品牌和月銷量當(dāng)然賽歐會(huì)更吃香一點(diǎn)。以兩車目前來看都有著明顯利弊，最終誰能拔得頭籌，還要看剛剛上市不久的奇瑞E3最終市場(chǎng)表現(xiàn)如何。