進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)看到一個(gè)截然不同于任何一代車型的別克君越，別克世紀(jì)同款內(nèi)飾的下方讓君越的內(nèi)飾看起來(lái)十分的高端大氣，屏幕比例的恰到好處以及眾多真皮金屬材質(zhì)的使用處處顯示著審美和高端。

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　　全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，采用了30英寸的6K弧面屏，分辨率達(dá)6008x934，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，配合全新一代VIP智能電子架構(gòu)，可提供5G通信技術(shù)以及多模塊OTA并行升級(jí)。

　　儀表盤顯示區(qū)域清晰且明朗，對(duì)于筆者這個(gè)通用車主來(lái)說(shuō)上手毫無(wú)難度，并且新一代的液晶儀表盤在UI邏輯上也更為簡(jiǎn)單。

　　車機(jī)系統(tǒng)中，我們可以看到眾多第三方APP的選擇，并且使用邏輯方面也進(jìn)行了優(yōu)化，三級(jí)菜單越來(lái)越少，與日常使用平板的感受相差無(wú)幾。艾維亞車型同級(jí)唯一采用全新一代的5G Tbox模塊，依托上汽通用汽車“云-管-端”一體的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)體系，支持無(wú)損音源、超高清視頻的流暢播放，及流暢迅捷的交互操作，同時(shí)大大提升車載應(yīng)用下載和整車多模塊OTA更新速度。除此之外，別克全新一代君越還全系標(biāo)配了無(wú)線CarPlay。

　　屏幕下方的空調(diào)控制按鍵使用了觸控式，這可是凱迪拉克Lyriq都沒(méi)用上的，這真的屬于跨級(jí)別的配置了。

　　四輻式方向盤手感很飽滿，并且皮質(zhì)手感很細(xì)膩，左邊多媒體控制區(qū)域?yàn)檩o助駕駛功能，右邊則用于控制多媒體系統(tǒng)。

　　新一代別克君越采用了電子式懷擋，使得中控區(qū)域更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)掛擋的效率也被提高。中控區(qū)域搭載手機(jī)無(wú)線充電模塊，也可以將手機(jī)豎放，這樣會(huì)有兩個(gè)手機(jī)位，這樣的操作非常聰明。

　　君越的乘坐舒適度一直以來(lái)都是同級(jí)一流的存在，新款車型保留了這一傳統(tǒng)，前排座椅寬大且柔軟，并且還擁有加熱、通風(fēng)以及按摩功能，坐墊長(zhǎng)度達(dá)到了505mm。

　　身高177cm的乘客，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳兩指左右。

　　后排乘客除了擁有同樣舒適的座椅之外，坐墊長(zhǎng)度達(dá)到482mm，高配車型后排還配備了獨(dú)立空調(diào)，中央扶手上還可以看到座椅加熱、通風(fēng)、按摩的功能。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩拳三指，頭部空間為四指。

　　后備廂容積為506升，后排座椅靠背支持四六比例放到，實(shí)用性很高。

　　雖然這一代君越也許是最后一代燃油版君越，但別克依舊十分用心在造這臺(tái)車，保持了良好的駕駛體驗(yàn)同時(shí)，在智能化和舒適度方面都做了很大提升，可以說(shuō)君越已經(jīng)是同級(jí)中最智能以及最豪華的車型了，并且此次在售價(jià)方面也可以看到別克君越的誠(chéng)意，性價(jià)比如此之高的車型，我們十分期待它優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）