【太平洋汽車 評測頻道】隨著新能源汽車的普及，市場份額一直不大的MPV，也迎來了自己的春天。越來越多的車企在加速布局，各品牌各級別的純電MPV也層出不窮。而海馬汽車同樣帶來了旗下純電動七座MPV—海馬7X-E，新車配備寧德時(shí)代NP技術(shù)三元鋰電池模組，CLTC續(xù)航里程510km。實(shí)際上你也可以簡單理解為海馬7X的純電版，新車同樣延續(xù)了海馬7X的口碑和品質(zhì)優(yōu)勢，那么海馬7X-E在全新的動力架構(gòu)下給我們帶來了哪些新體驗(yàn)？下面我們來試駕體驗(yàn)一番。

　　海馬7X-E共推3款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為21.98-25.98萬元。動力方面，海馬7X-E搭載寧德時(shí)代NP技術(shù)三元鋰電池模組，電動機(jī)總功率為150KW，電動機(jī)總扭矩為340N.m，匹配固定齒比變速箱。

　　另外，海馬7X-E支持SOC快充模式，電量從30%充至80%僅需27分鐘，續(xù)航里程為510km，基本上能滿足大部分用戶的需求了。此外，海馬7X-E支持220V汽車對外供電功能，可支持戶外露營、小冰箱、供電等戶外所需，外出旅行十分方便。

　　海馬7X-E雖然看起來很笨重，實(shí)際駕駛起來身輕如燕。起步提速非常輕快的，電機(jī)輸出非常柔順線性，整體以舒適體驗(yàn)為主。就算滿載狀態(tài)下，即便是重踩下油門，車內(nèi)乘客都都不會覺得突兀，這一點(diǎn)非常友好。另外，加速電門踏板的回饋屬于輕柔型，就算是女生開起來也不費(fèi)力。

　　海馬7X-E有四種駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)和雪地模式。日常使用，NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式就夠了，起步時(shí)動力響雖然也很積極，但深踩加速踏板，就能感受到一定的推動力。電機(jī)輸出的平順性就不用多介紹了，持續(xù)穩(wěn)定的動力讓其在市區(qū)內(nèi)一般道路超車都不需要耗費(fèi)太多力氣。

　　向手感方面相對輕盈，有虛位但在可接受范圍內(nèi)。很適合在城市路況上使用，輕巧的轉(zhuǎn)向力度能讓你在應(yīng)對掉頭或移車入庫時(shí)更輕松自如。而剎車腳感前中段反饋很清晰，在后段的制動力由于車重的原因有些偏軟，需要深踩踏板才行，新手需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

　　懸架方面，海馬7X-E采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，充分考慮到了車內(nèi)的舒適性。事實(shí)上，對于MPV來說，由于軸距過長、且重心較高，在走非鋪裝路面時(shí)，后排多多少少都會有一些拋跳感。而對于海馬7X-E來說，如果把車速控制在合理的范圍內(nèi)，特別是過坑洼路段和減速帶時(shí)稍微慢點(diǎn)兒，其實(shí)它的整體舒適性還是有保障的。

　　整體來看，海馬7X-E開起來一點(diǎn)也不笨重，動力充沛滿足日常使用不是問題，并且它還擁有不錯(cuò)的底盤舒適性以及隔音表現(xiàn)，這些特點(diǎn)疊加在一起，使得這款車比較好駕馭，就算是橫向?qū)Ρ绕渌偲奋囆?，海馬7X-E都有著不錯(cuò)的優(yōu)勢。