【太平洋汽車 新車試駕】針對(duì)于載人載物是不是魚和熊掌可以兼得的話題，如果還在糾結(jié)選什么車比較實(shí)用且性價(jià)比高的話，那今天這臺(tái)車我覺得就挺有必要看看，它配備了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了9AT變速箱，帶有電動(dòng)側(cè)滑門與對(duì)開門，關(guān)鍵拓展能力還很豐富，而且起售價(jià)在13.88萬元，它就是上汽大通MAXUS 新途V70（詢底價(jià)|查參配）。今天通過試駕，我們一起看看它到底能給我們帶來什么驚喜。

　　今天的主角是上汽大通MAXUS 新途V70 精英版 自動(dòng)短軸低頂5座版，在外觀設(shè)計(jì)上，上汽大通MAXUS 新途V70確實(shí)已經(jīng)很接近MPV車型了，雖然是一臺(tái)輕客，但顏值的接受度已經(jīng)很高了，不向傳統(tǒng)輕客那種明顯呆板的設(shè)計(jì)了，這一點(diǎn)來說確實(shí)對(duì)當(dāng)下年輕消費(fèi)者來說比較友好。

　　車頭整體造型比較精致，類似于新能源車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平化的LED燈組搭配無邊際的中網(wǎng)在提升個(gè)性的同時(shí)也融入了一些時(shí)尚元素。而底部條形LED霧燈與前杠形成了比較大的反差感，進(jìn)一步凸顯出它的年輕化風(fēng)格。另外就是配置方面，毫米波雷達(dá)位于車頭正下方，說明它也具備了L2級(jí)駕駛輔助的能力，畢竟體型較大，會(huì)有一些死角盲區(qū)難以避免，對(duì)于行駛安全還是有一定保障作用的。

　　試駕車型為它的短軸低頂5座版，車身長(zhǎng)寬高尺寸為4998*2030*2035mm，軸距為3000mm。相比較而言，它的長(zhǎng)軸中頂車型體型更大一些，長(zhǎng)寬高分別為5364*2030*2030mm，軸距也達(dá)到了3366mm，客觀的說，長(zhǎng)軸中頂車型拓展能力會(huì)更好一些。但就試駕車而言，基本已經(jīng)可以滿足我們的使用需求了。

　　車側(cè)比較有特點(diǎn)的地方就是配備了后隱私玻璃，比較的家用化，提供了不錯(cuò)的私密性及隔熱能力。不過單側(cè)滑門設(shè)計(jì)雖然知道是為了安全性而設(shè)計(jì)的，但多少有些不太方便，而且側(cè)滑門打開后，地臺(tái)高度較高，后排上下車會(huì)有些費(fèi)力，它的解決辦法就是提供了側(cè)踏板選裝，建議還是選上會(huì)比較方便上下車。

　　車尾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)就是這個(gè)門框式的LED尾燈造型了，點(diǎn)亮后非常有辨識(shí)度，而且對(duì)開門的后備廂確實(shí)實(shí)用性比較好，后備廂內(nèi)部縱深較長(zhǎng)且高度和寬度均有保障，放置一些體積較大的物體也完全不是問題。除此之外，后箱體內(nèi)地臺(tái)上還獨(dú)立的配備了四個(gè)錨點(diǎn)，可以起到固定貨物的作用。

　　單論車身尺寸和實(shí)用性而言，確實(shí)要比MPV車型來的更實(shí)在，不過MPV車型除了空間之外會(huì)更加講究舒適性，那么接下來我們就一看看它的智能化配置和舒適性表現(xiàn)怎么樣。