【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】近幾年，MPV市場(chǎng)增速迅猛，從過(guò)去的小眾車(chē)型一躍成為目前的主流車(chē)型，而就在前不久，榮威剛剛推出了年度改款的iMAX8車(chē)型，新車(chē)主要變化在新增第二排航空座椅以及三排座椅翻折功能，而這輛車(chē)的具體表現(xiàn)怎么樣呢？我們接著往下看。

　　榮威iMAX8（詢底價(jià)|查參配）搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172千瓦，峰值扭矩360牛·米。

　　與之匹配的是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱。

　　低速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)維持在一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，并且低速的時(shí)候升擋也沒(méi)有那么積極，也比較好理解，靠拉高轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)保證低速時(shí)的扭矩輸出。

　　而當(dāng)在中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配就比較默契了，并且油門(mén)踏板的響應(yīng)也是很快的。

　　但是好在動(dòng)力輸出比較平順，不會(huì)讓你感覺(jué)很竄，這也是為了保證舒適性，并且整體的動(dòng)力儲(chǔ)備也是非常充足的。

　　值得稱贊的是這輛車(chē)的轉(zhuǎn)向手感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰，隨速增益和隨角增益做的都非常線性，方向盤(pán)的材質(zhì)也比較細(xì)膩，這也使得這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)很靈活，并不會(huì)讓人覺(jué)得有體量感而難受。

　　至于乘坐感受，這輛車(chē)其實(shí)有些超乎我的想象，雖然是偏向舒適性的調(diào)教，但并不是一味的軟。

　　日常行駛時(shí)，能夠過(guò)濾大絕大部分的震動(dòng)，底盤(pán)很有質(zhì)感，并且能夠控制住車(chē)身姿態(tài)，不會(huì)有明顯的搖晃。

　　榮威iMAX8配備了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，輕撥兩下定速巡航的控制撥桿即刻開(kāi)啟，并且?guī)в熊?chē)道保持系統(tǒng)。

　　整體來(lái)說(shuō)，這套駕駛輔助系統(tǒng)還是非?？煽康模⑶疫€優(yōu)化了之前很多人詬病的車(chē)道保持情況下畫(huà)龍的現(xiàn)象。