新車只有一款動力總成可供選擇，1.5L自吸發(fā)動機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩158牛·米。相較于老款車型來說動力稍有提升，目前暫時(shí)還沒有1.5T版本。

　　傳動系統(tǒng)將匹配CVT無級變速箱。

　　懸架方面采用了前麥弗遜、后扭力梁懸架。同價(jià)位也都是這個(gè)配置，

　　這套動力組合最大的特點(diǎn)就是其平順性，并且油門調(diào)教非常跟腳，市區(qū)內(nèi)代步的話動力已經(jīng)足夠了。

　　CVT變速箱主打的就是一個(gè)平順省油，小排量自吸發(fā)動機(jī)加CVT變速箱這種動力組合能夠保證日常形式的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　榮威i5（詢底價(jià)|查參配）的懸架系統(tǒng)其實(shí)整體調(diào)教是偏舒適性的，在面對一些細(xì)碎顛簸的時(shí)候處理的不錯(cuò)，不過在面對大的顛簸的時(shí)候，處理的不是很干脆，但是總體來說，底盤調(diào)校還是很有質(zhì)感的。

　　榮威i5還提供方向盤轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，分別為輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)。這個(gè)配置在同級別中并不多見。

　　另外，在NVH方面這輛車做的也比較不錯(cuò)，甚至要比不少更貴的日系A級車做得好。

　　比較令我意外的是這輛車配備了功能非常齊全的駕駛輔助功能，在十萬元以內(nèi)這個(gè)價(jià)位能夠?qū)崿F(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、TJA低速跟車以及車道保持實(shí)屬不易。

　　并且開啟的方式也非常簡單，只需要按下方向盤上的按鍵即可，通過調(diào)節(jié)左側(cè)撥桿來控制車速。

　　總的來說，這輛車的配置是超乎我想象的，這輛車可能會成為很多人的第一輛車負(fù)責(zé)一家人的出行，那么在這個(gè)時(shí)候讓每個(gè)乘客都坐的舒服才是最主要的，并且在駕駛輔助系統(tǒng)方面還配備了非常完備的L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，而它頂配車型的價(jià)格才九萬元出頭，可謂是非常親民了，如果是你，你會選擇這輛車嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）