理想魔毯空氣懸掛2.0到底是什么，簡單來說就是增加了更能適應運動化駕駛風格的“運動魔毯”模式，本次體驗的車型理想L7（詢底價|查參配）在中控屏幕車輛駕駛一欄中，通過OTA升級就會看到新版本的提示。開啟運動魔毯模式后車輛高度會自動下降20mm，不再需要手動控制或是達到一定時速后降低，按照官方給出的數據來看，在降低之后更好的風阻可以讓燃油消耗節(jié)省2％。不僅如此，運動魔毯模式會直接啟用空氣懸掛中的副彈簧，它的作用就是增加剛性減少車輛側傾，使激進駕駛時車身保持更好的姿態(tài)，同時對加速和制動的姿態(tài)也能有很好的控制。

　　本次體驗環(huán)節(jié)車輛會分別調節(jié)到舒適魔毯和運動魔毯之間進行對比，從高速并線中不難發(fā)現(xiàn)，舒適模式下懸掛壓縮的很厲害，車身姿態(tài)穩(wěn)定性一般，但在開啟運動模式之后空氣懸掛中的副彈簧啟用和阻尼的變化讓車輛的姿態(tài)恢復了很多，體感上會更直觀，車身回正更快，支撐有力度了不再那么船了。

　　加速制動的體驗中可以明顯看到運動魔毯下提速時抬頭姿態(tài)要比舒適小了很多，而在制動時點頭提臀的動力也要更小。其實從體驗上來講我更喜歡運動魔毯下車輛狀態(tài)，懸掛更緊繃更利落，雖然距離運動還有段距離，但相比一直以來都強調舒適性的理想而言，這次的變化已經是很大的進步了。

加速體驗

制動體驗

結語：

　　空氣懸掛已經不是什么稀罕玩意，在豪華品牌中常有配備，但大多都是四五十萬售價起步的產品才有，理想汽車如此看重的原因是他們在各個級別的產品中都提供有空氣懸掛的選擇甚至標配，拉低了搭配空氣懸掛車型的入門門檻。而魔毯空氣懸掛2.0目前的優(yōu)勢是它后期開發(fā)的潛力，這一點不得不承認，通過OTA升級理想品牌在未來能夠給予消費者更多更好的用車體驗。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）