相比第二代M8宗師，此次換代的M8大師系列雖然售價(jià)下拉到了23-25萬(wàn)，但配置方面并沒(méi)有吝嗇。

　　首先在動(dòng)力和尺寸上，它和第二代M8宗師保持一致。座艙方面也同樣是搭載高通8155芯片的智能座艙系統(tǒng)，并配備14.6英寸的中控屏，12.3英寸全液晶儀表也支持AR-HUD。

　　在安全配置上也沒(méi)有馬虎，第二代M8首創(chuàng)的后風(fēng)窗氣囊，在這個(gè)價(jià)格更入門(mén)的大師版上面也同樣配備，整車(chē)形成360°安全氣囊保護(hù)矩陣，被動(dòng)安全拉滿(mǎn)。而像L2級(jí)駕駛輔助和各種主動(dòng)安全配置也都如數(shù)奉上。

　　論舒適性配置，同樣是首創(chuàng)的后排無(wú)風(fēng)感空調(diào)也得到了保留，還有空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生裝置、PM2.5過(guò)濾裝置等等，也可以讓你更好地照顧到家人的健康和舒適度。

　　相比宗師系列，第二代M8大師系列縮減的配置主要有四個(gè)：

　　1、 軟硬可調(diào)的電磁感應(yīng)懸掛

　　2、 雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)（需選裝）

　　3、 車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　4、 后排娛樂(lè)屏幕

　　可以發(fā)現(xiàn)，這四個(gè)功能都需要加入額外的車(chē)身硬件，屬于成本較高的非剛需功能，縮減掉這些配置然后給到一個(gè)更加誘人的價(jià)格，對(duì)于精打細(xì)算的家庭用戶(hù)而言，的確吸引力十足。

別克GL8陸上公務(wù)艙

次底配：652T 智享型——24.29萬(wàn)

　　別克GL8多年來(lái)占據(jù)著國(guó)內(nèi)高端MPV的領(lǐng)頭羊地位，歷經(jīng)數(shù)次換代，如今產(chǎn)品線也相當(dāng)豐富，擁有多個(gè)不同的配置版本，價(jià)位也覆蓋了23.29-68.99萬(wàn)的區(qū)間（含別克世紀(jì)在內(nèi)）。

　　然而在25萬(wàn)這個(gè)預(yù)算之下，別克GL8能夠給到你的，只有陸上公務(wù)艙的次底配了。

　　相比之下，GL8陸上公務(wù)艙同樣采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但237匹的馬力要比傳祺M8（詢(xún)底價(jià)|查參配）大師252匹小一些。車(chē)身尺寸和軸距上兩者基本相當(dāng)，都是超過(guò)5米2的車(chē)長(zhǎng)和接近3米1的軸距。

　　不過(guò)在配置方面，同價(jià)位的合資車(chē)型，自然就要比中國(guó)品牌差很多了。

　　高配的M8大師版，比同價(jià)位的GL8多出了以下配置：

　　后多連桿獨(dú)立懸架、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng) 、全套主動(dòng)安全系統(tǒng)、L2級(jí)駕駛輔助、頭部氣簾、全速自適應(yīng)巡航、540度全景影像/透明底盤(pán)、前雷達(dá)、倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒、電動(dòng)后備廂（帶感應(yīng)開(kāi)啟）、行車(chē)記錄儀、無(wú)線充電、真皮座椅、第一二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、第二排座椅按摩、車(chē)載空氣凈化器、前風(fēng)擋隔音玻璃、后排隱私玻璃、搭載8155芯片的14.6英寸車(chē)機(jī)系統(tǒng)

　　當(dāng)然，對(duì)于一些需要用于商務(wù)接待的用戶(hù)，可能并不太在意這些配置上的差距，反而是GL8的字號(hào)更能滿(mǎn)足他們對(duì)于高端接待場(chǎng)景的想象。

本田奧德賽e:HEV

入門(mén)版：2.0L e:HEV 銳·悅享版——23.58萬(wàn)

　　本田奧德賽是MPV市場(chǎng)中的千年老二，銷(xiāo)量沒(méi)有別克GL8高，但也保持著不錯(cuò)的熱度，相比別克GL8，商務(wù)味兒沒(méi)那么濃的它，也讓它受到更多家庭用戶(hù)的青睞。

　　此外，目前奧德賽（和艾力紳）全系都采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，在駕駛體驗(yàn)和油耗水平方面表現(xiàn)也更好。不過(guò)和別克GL8一樣，25萬(wàn)的預(yù)算，只能買(mǎi)到丐版。

　　由于混動(dòng)系統(tǒng)的成本是要比普通燃油動(dòng)力總成更高的，因此入門(mén)版的奧德賽，配置比GL8陸上公務(wù)艙更加寒酸。

　　比如，沒(méi)有任何駕駛輔助功能，連定速巡航都沒(méi)有；全車(chē)座椅都是織物材質(zhì)；全車(chē)除了車(chē)窗和后視鏡之外，就沒(méi)有其他任何電動(dòng)化的功能了，都得手動(dòng)調(diào)節(jié)；甚至連方向盤(pán)上的多功能按鍵都不給你。哦對(duì)了，中控車(chē)機(jī)也是沒(méi)有的，所以也沒(méi)有什么影音娛樂(lè)功能（收音機(jī)都沒(méi)有），全車(chē)只有兩個(gè)喇叭，播放音樂(lè)需要外接USB。用車(chē)體驗(yàn)主打一個(gè)無(wú)欲無(wú)求。

　　此外，奧德賽的車(chē)身尺寸相比M8大師和GL8陸上公務(wù)艙都小了一大圈，車(chē)長(zhǎng)不到4900mm軸距2900，這個(gè)尺寸參數(shù)在同價(jià)位的MPV當(dāng)中并不占優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)際上這個(gè)丐版甚至都不一定會(huì)排產(chǎn)，它只是廠家用來(lái)拉低全系售價(jià)門(mén)檻的“工具”而已，而再往上一個(gè)配置，售價(jià)就直接高出了5萬(wàn)（2024款）。

　　所以對(duì)于預(yù)算掐死在裸車(chē)25萬(wàn)以?xún)?nèi)的用戶(hù)，2024款的奧德賽就不要考慮了。不過(guò)2022款目前是停產(chǎn)在售，市場(chǎng)終端有2-3萬(wàn)的優(yōu)惠，不介意舊款的用戶(hù)可以考慮。

榮威iMAX8

頂配：2023款 400TGI 尊享版——25.38萬(wàn)

　　作為中國(guó)品牌陣營(yíng)的另一方力量，榮威iMAX8也是一款極具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的MPV。盡管它的尺寸和動(dòng)力都小于M8大師，但25萬(wàn)出頭就能買(mǎi)到整車(chē)質(zhì)感高級(jí)、配置非常豐富、功能新意十足的頂配版本，也是非常劃得來(lái)的。

　　榮威iMAX8車(chē)內(nèi)最大的亮點(diǎn)就是這個(gè)可以服務(wù)全車(chē)三排乘客的移動(dòng)魔吧了，這是一個(gè)內(nèi)置了冷暖雙溫靜音冰箱和儲(chǔ)物空間的移動(dòng)吧臺(tái)，里面還有一臺(tái)的專(zhuān)屬的陶瓷茶具，相當(dāng)具有中式豪華氛圍。

　　除了魔吧，榮威iMAX8還比傳祺M8大師多了后排小桌板、后排小屏幕、BOSE音響，顯然乘坐這款車(chē)所享受到的尊貴感，要比傳祺M8大師更足。

　　此外，榮威iMAX8還有自動(dòng)泊車(chē)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)，這兩個(gè)功能在M8大師頂配版本上都需要選裝。

　　考慮到榮威iMAX8略小于M8的尺寸和更貴一點(diǎn)點(diǎn)的價(jià)格，新一代M8大師系列還是性?xún)r(jià)比更高一些。

　　總的來(lái)說(shuō)，傳祺M8大師版憑借尺寸優(yōu)勢(shì)和配置優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為25萬(wàn)價(jià)位性?xún)r(jià)比最高的MPV。對(duì)于那些手持25萬(wàn)預(yù)算，想要購(gòu)置一臺(tái)大空間七座MPV的家庭而言，M8大師版可以滿(mǎn)足你各方各面的需求。雖然沒(méi)有混合動(dòng)力系統(tǒng)，油耗方面不如奧德賽e:HEV有優(yōu)勢(shì)，但綜合來(lái)看M8大師版依然是該預(yù)算下最值得入手的選擇。