試駕的這臺全新路虎攬勝星脈（詢底價|查參配）配備的是和旗艦攬勝相同的直列六缸3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，擁有400馬力與550牛米的最大扭矩，參數完全相同。官方百公里加速時間5.5秒，由于車身重量輕了300多公斤比攬勝的5.9秒更快理所應當。當然，250馬力的2.0T車型是絕對銷量主力，相比老款參數沒有變化，變速器方面還是熟悉的8速手自一體變速器。

　　動力是最不需要關心的問題，畢竟這套動力總成在體量更大的攬勝身上都有著驚人的爆發(fā)力，所以星脈要做的就是如何控制它保證日常駕駛的平順和激進駕駛時的隨叫隨到。從實際表現上我們已經感受到了路虎在調校上的功力，日常駕駛動力表現很平順，每個擋位下的動力銜接都恰到好處，油門踏板輕盈動力來得卻不突兀，盡管轉速維持在2000轉市區(qū)開起來油耗會高一些，但這個轉速下確實做到了動力的快速響應，尤其是渦輪介入時幾乎感覺不到沖擊，3.0T發(fā)動機被馴服的十分乖巧。

　　由于馬力充足在運動模式下它的轉速并不會明顯的升高，但踩下油門時的動力響應會更為直接，只有在同時切入到S運動擋位時轉速才會鎖定在最低2500轉，這種情況下就表明它可以釋放全部馬力了。隨著動力需求的提高，連降兩擋轉速會直逼5000轉，等待你的就是400馬力的能量傾瀉。而在這個狀態(tài)下變速器依舊不會有換擋頓挫和沖擊，這一點我并不是很喜歡，可我知道作為一臺城市SUV這并不是它的錯。

　　星脈的底盤懸掛整體的調校風格還是偏向于運動化更多一些的，但有了空氣懸掛的幫助它的行駛質感也會有所不同?？梢愿鶕{駛模式或自定義，調節(jié)三種高度與阻尼的軟硬，運動模式下它的支撐性是最好的，但懸掛也最硬，不過相比舒適模式少了一些開船的感覺。轉向的手感偏輕，包括油門剎車踏板也給人很省力的感覺，所以盡管在調校上它的風格偏運動，但作為城市SUV它依舊具備很好的城市通勤能力。

總結：

　　全新路虎攬勝星脈的中期改款調整并不是很大，但卻有了更精進的細節(jié)變化，在氣場上也向著旗艦攬勝看齊。新的配色、簡潔的車身和內飾功能的集成化雖然看似變化不大，但整體來講還是穩(wěn)步提升當中，作為目前國內能夠買到的最便宜的進口路虎，星脈確實是有著讓人難以拒絕的亮點，但車機系統(tǒng)、娛樂功能和后排空間表現依舊有待提升。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）