新款威然（詢底價(jià)|查參配）相比舊款車型沒有做任何調(diào)整，依舊充滿了大眾的設(shè)計(jì)基因，大面積的進(jìn)氣格柵、橫貫式的鍍鉻裝飾、開眼角設(shè)計(jì)等等都是大眾車型的特色。另外飽滿的造型、流暢的線條都符合目前消費(fèi)者對(duì)MPV的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)比同價(jià)位的中大型MPV，威然的尺寸絕對(duì)占有優(yōu)勢(shì)，尤其是5米3的車身長(zhǎng)度和3米1多的軸距長(zhǎng)度保證車內(nèi)的乘坐空間和后備箱的裝載能力。

　　2024款大眾威然沿用舊款的動(dòng)力組合，分別有2.0T低功率和高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)330TSI和380TSI的尾標(biāo)，今天試駕的新款威然搭載的是后者，其最大功率162kW(220PS)，最大扭矩350N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，成熟的動(dòng)力匹配帶來更出色的動(dòng)力操控體驗(yàn)。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器這套動(dòng)力系統(tǒng)堪稱黃金組合，也在大眾許多車型上出現(xiàn)過。它在1500rpm就能釋放出350N·m的最大扭矩，再加上油門響應(yīng)非常輕快，因此在城市道路里面開著完全沒有大車感。其次這套動(dòng)力組合有很深的匹配默契，日常駕駛時(shí)有足夠的平順性表現(xiàn)，同時(shí)換擋速度快。上到高速的時(shí)候的，動(dòng)力儲(chǔ)備充分，多人乘坐時(shí)也不會(huì)感到乏力，高速超車是一件輕而易舉的事情。

　　7速雙離合變速器在巡航的時(shí)候，會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速水平，以此保證整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，官方宣稱威然的WLTC百公里綜合油耗為7.76L。如果擋位撥到S檔，轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500轉(zhuǎn)左右，加速那種感覺很像一臺(tái)中級(jí)車。

　　威然車長(zhǎng)超過5.3米，但開起來真沒有大車感。除了上面說到動(dòng)力調(diào)教輕快以外，這臺(tái)車視野表現(xiàn)不錯(cuò)，假設(shè)你把座椅調(diào)整到中等高度，基本能獲得最大的左右可視范圍，加上并不算特別長(zhǎng)的車頭，幾乎沒有前方視野盲區(qū)。

　　沒大車感的表現(xiàn)還有輕盈的轉(zhuǎn)向手感，由于是電子助力轉(zhuǎn)向的原因，打滿只需一圈半，圈數(shù)在同級(jí)MPV中算少。車內(nèi)擁有四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化，其中個(gè)性化能針對(duì)懸掛支撐、轉(zhuǎn)向助力、動(dòng)力輸出等做單項(xiàng)調(diào)節(jié)。

　　威然對(duì)來自路面震動(dòng)都隔絕到位，絲毫不會(huì)傳遞給車內(nèi)乘客。其次扎實(shí)的底盤調(diào)教讓坐在車內(nèi)既沒有坐船暈車感，也能得到相應(yīng)的舒適性。最后威然的橫向支撐充足，掉頭或者快速變線，車身的晃動(dòng)感幅度很小，坐在車內(nèi)幾乎察覺不到。

　　威然高配兩款車型一整套IQ.Drive智能駕控系統(tǒng)，包含全旅程駕駛輔助和緊急輔助系統(tǒng)3.0。在實(shí)際的全速域自動(dòng)跟車巡航系統(tǒng)體驗(yàn)中，其系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、執(zhí)行度都不錯(cuò)。

　　最后不得不說隔音，目前許多混動(dòng)的MPV在急加速有明顯噪音，其次有些MPV底盤相對(duì)單薄，路噪十分明顯。因此威然在NVH方面下了很多功夫，例如前后門車窗配備4.96mmVSG雙層靜音玻璃，加之超過60處?kù)o音設(shè)計(jì)。實(shí)際體驗(yàn)整臺(tái)車無論什么速度狀態(tài)或者路況，車內(nèi)的靜謐性值得大家贊賞。

　　全文總結(jié)：MPV的第三排一直以來很少有完美的答案產(chǎn)出，24款威然算是有一個(gè)大調(diào)整。其次兒童座椅數(shù)量有突破也是24款威然實(shí)現(xiàn)，再加上一些小調(diào)整都是落到實(shí)處。雖然高端MPV市場(chǎng)涌現(xiàn)不少實(shí)力派產(chǎn)品，但是威然自身產(chǎn)品力還是過硬，可以做到一臺(tái)全家人都滿意的出行工具。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）