【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】一說到東南汽車就不得不提它和著名的運動品牌三菱之間的親密關系，不過我們的印象中，換了東南標之后的“三菱車”基本上就剩下個運動的外殼罷了，想要從它身上獲得酣暢淋漓的駕駛體驗，自己改裝似乎就成了為數(shù)不多的選擇之一。而這種情況從今以后就不會再困擾大家了，因為東南終于成功地將三菱的渦輪增壓發(fā)動機給帶到了國內(nèi)，而今天我們要體驗的就是換裝了1.5T渦輪增壓發(fā)動機的東南V5菱致Turbo和東南V6菱仕Turbo車型。

問題一：這款渦輪增壓發(fā)動機是什么來頭？

　　這臺代號為4A91T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其實就是三菱著名的4A91發(fā)動機的改進型號。自然吸氣版本大家就相當熟悉了，已經(jīng)被廣泛地用于東南菱悅、馬自達2、東風風行景逸、眾泰Z300，中華FRV等車型上。

　　一般來說，要把自然進氣發(fā)動機改成渦輪增壓發(fā)動機，需要對各個部件進行強化。但鑒于4A91T和4A91相比，動力輸出增加的并不大，增壓值也不大，筆者認為曲軸連桿軸瓦等部件應該和4A91是一樣的（當然，這只是筆者的猜測）。如果小編的猜測是正確的話，那么廣大的4A91用戶只需添上少量的部件就能將自己的愛車升級為4A91T渦輪增壓發(fā)動機了。

問題二：這款渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)到底怎樣？

　　通過加入渦輪增壓這一技術，4A91T比4A91增加了25%的功率輸出以及40%的扭矩輸出，擁有這樣的動力可以讓V5菱致和V6菱仕擁有了9.2秒的百公里加速成績。當然啦，成本上的制約也限制了4A91T精益求精的步伐，在低扭的輸出以及扭矩平臺的寬度上，1.5L的4A91T依然還是不及大眾EA111的1.4TSI發(fā)動機。

問題三：Turbo車型和自然吸氣車型在消費群體的定位方面有什么不同？

　　相對而言，上市已經(jīng)一段時間的1.5L自然吸氣版本更適合那些將家庭放在第一位的務實消費者，而Turbo車型則適合更加年輕也更富激情的消費者，而頂配也才12萬不到的價格對一些預算有限卻追求駕駛樂趣的消費者也有一定的吸引力。

問題四：除了發(fā)動機不同外，還有什么別的變化？

　　這次的Turbo車型畢竟只是換裝了一款渦輪增壓發(fā)動機而已，因此整車的變化沒有改款車型或換代車型那么明顯。外觀方面，基本只是增加了一些小的裝飾件而已，而內(nèi)飾則采用了全黑的配色，除此之外，就沒有更多的不同了。