起亞EV5采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)理念，搭配淺色調(diào)的配色，整體的居家氛圍非常突出，官方給這套風(fēng)格起了個(gè)名字，叫“百變生活智艙”。跟試裝車相比，量產(chǎn)版的起亞EV5，內(nèi)飾的組裝工藝也有明顯提升，部件間的組合度更緊密了，按鍵質(zhì)感也具有檔次感，沒有松垮。

　　量產(chǎn)版的起亞EV5（詢底價(jià)|查參配）中控臺(tái)依然采用了雙12.3英寸超大屏布局，加上夾在中間的空調(diào)系統(tǒng)顯示屏，營造出三連屏的效果。儀表盤和車載系統(tǒng)界面分列左右兩側(cè)，分辨率較高，顯示效果挺好。

　　空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)置操作，除了可以在小屏幕中進(jìn)行之外，也可以在車載系統(tǒng)里操作，還有中央出風(fēng)口下方一排實(shí)體按鍵也能操作，這操作方式也太花哨了。

　　中控臺(tái)的造型設(shè)計(jì)同樣采用了不少平直線條，這個(gè)細(xì)節(jié)我認(rèn)為是和外觀平直線條相呼應(yīng)的效果，看上去都比較硬朗，很有未來科技感。

　　量產(chǎn)版EV5搭載了起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)加強(qiáng)了中國本土化軟件應(yīng)用內(nèi)容，還搭載了視頻、電子書、游戲、學(xué)習(xí)等30多種豐富的小程序，以供用戶使用，并新增微信功能，支持在駕駛中的安全溝通。

　　系統(tǒng)還支持整車OTA升級(jí)，可為駕駛員提供全面的信息和內(nèi)容，帶來便捷的沉浸式駕駛體驗(yàn)。

　　試駕車的座椅采用織物和皮質(zhì)拼接設(shè)計(jì)，包裹性一般，但支撐性不錯(cuò)，久坐不累。副駕座椅坐墊左側(cè)的延伸設(shè)計(jì)是EV5的特色，可以與主駕座椅連成一片，至于怎么使用，你大可打開想象。

　　副駕坐墊延伸部位還設(shè)置了一個(gè)小儲(chǔ)物袋，手機(jī)塞進(jìn)這里正合適，不僅塞得穩(wěn)當(dāng)，而且位置剛好，拿取也順手。

　　后排座椅靠背角度支持連續(xù)調(diào)節(jié)，實(shí)際乘坐體驗(yàn)也是十分舒適。腿部空間得益于2750mm的軸距，空間相當(dāng)寬裕。

　　EV5后排配備的0°純平折疊座椅，放倒之后可以形成一個(gè)全平的空間，當(dāng)床用完全不是問題，睡個(gè)午覺什么的正合適。

　　標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在后排前方配備了一個(gè)抽屜式儲(chǔ)物格，可以放置不少物品；而長續(xù)航版車型則是配備一個(gè)抽屜式冷暖保溫箱，溫度范圍為5至55攝氏度，容量為4.0L，可以保溫飯菜、冰鎮(zhèn)飲料、加熱茶或咖啡等，實(shí)用配置+1。

　　EV5后排配備的兩個(gè)Type-C手機(jī)充電口，位置分別位于主駕和副駕座椅的后方，這個(gè)位置更加方便后排乘客使用，不需要彎腰插電源線了。

　　EV5的后備箱是另一個(gè)特色設(shè)計(jì)之處：里面配備了多場景拓展桌、可靈活移動(dòng)的掛鉤、車載電源插座、V2L外放電功能，戶外露營的時(shí)候你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些功能都是很實(shí)用的。

　　前備箱的容積為67升，這水平算中規(guī)中矩，但還是能放不少常用物品的，別塞大件物品就好。

　　一個(gè)白天的自由試駕，又增加了我對(duì)起亞EV5的好感。拿出配置表看看已經(jīng)上市的三款車型的具體配置信息，你會(huì)發(fā)現(xiàn)售價(jià)14.98萬元的入門版530 Light的配置已經(jīng)很能打，包括三聯(lián)屏、智能車載系統(tǒng)、動(dòng)能回收撥片、后排座椅全平放倒、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制等功能都是標(biāo)配，而頂配版530 Land的售價(jià)只貴了2.5萬元，但多了一整套L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、電動(dòng)后備箱等功能。要是你的預(yù)算在20萬以內(nèi)，又想買一臺(tái)實(shí)用可靠的傳統(tǒng)車企純電SUV的話，我建議你把起亞EV5納入選車清單里，好好考慮一下。（圖/文/攝：太平洋汽車 李喆）