很多人都說保時捷的設(shè)計師是這個世界上最輕松的工作，因為每次換代升級的變化都不大。但從另一個角度來看，要把經(jīng)典的設(shè)計保留下來，并且加以完善，或者用新時代的“科技與狠活”來呈現(xiàn)經(jīng)典元素，這真的是一件很難的事。

　　從正面來看，Targa車型與911系列的其他車型別無二致，同樣都是低矮的車頭以及突出的車燈。光看牽連的話，是分不出究竟是硬頂系列還是敞篷系列，

　　車燈方面，實拍車型則是選配了帶保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)的LED矩陣主大燈，選配價格是23700元。

　　整個側(cè)面是我認為Targa或者說911車系最好看的地方，側(cè)面線條歷經(jīng)幾十年更迭，依然保留經(jīng)典造型設(shè)計，但依然非常耐看。

　　而Targa就更好看了，一抹銀色的防滾架相當(dāng)明顯，有了它的加入之后讓整個側(cè)面更加如虎添翼，與普卡相比更加別具一格，溫馨提示，這個防滾架最好不要選其他顏色，保留原本的銀色最好看。

　　除此之外，防滾架與后部的玻璃頂形成的線條同樣十分動感優(yōu)雅，單把這一部分拎出來看的話也覺得這是一件工業(yè)藝術(shù)品。注意，這輛車的敞篷并不能在車輛行進的時候打開，時速再低也不行，應(yīng)該是為了安全考量，因為要把整個玻璃頂向后方移動，容易對后車造成損害。

　　另外，后面的翼子板做出了寬體的造型，看起來十分動感，而最好看的角度就是在后視鏡里面去看那個巨大的后翼子板，這種肌肉感是其他造型設(shè)計很難達到的。

　　尾部造型同樣延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計，發(fā)動機后置所以保留了后面的進氣口，不過機蓋的開口極小，所以二手保時捷911（詢底價|查參配）的車況極難鑒定，稍有追尾事故就會損傷發(fā)動機以及變速箱。

　　尾翼也可以進行單獨的開啟，即便作為一臺高性能跑車，在市區(qū)代步的話，尾翼打開與關(guān)閉其實對于空氣動力學(xué)的影響也不是很大，所以還不如設(shè)置成手動控制開關(guān)，當(dāng)一個“心情件”。

　　內(nèi)飾部分的設(shè)計則依然保留了傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格，不過在一些地方用上了現(xiàn)代科技，總的來說，依然保持了保時捷的那份純粹。

　　儀表盤部分采用了機械與數(shù)字相結(jié)合的儀表盤，只有中間的轉(zhuǎn)數(shù)表依然維持了機械的樣式，其他全部變?yōu)榱似聊?，不過顯示的信息還是相當(dāng)豐富的。這部分的設(shè)計就是上文中所提到的，經(jīng)典元素與現(xiàn)代科技相結(jié)合的產(chǎn)物。

　　點火開關(guān)在方向盤的左側(cè)，這一元素也是自勒芒拉力賽延續(xù)至今。擰動點火，給足你滿滿的儀式感，就是不知道以后電車還會有這樣的設(shè)計嗎。

　　擋桿的樣式也是更為小巧的電子擋桿，造型相當(dāng)精致。

　　另外，在這輛車的內(nèi)飾設(shè)計里面我們也看到了保時捷標志性的Sport Chrono套件，中控臺上的表和方向盤上駕駛模式調(diào)節(jié)的按鈕是他的精髓。不僅在性能上有所提升，對于內(nèi)飾設(shè)計也更加的好看。

　　水杯架設(shè)計的也很有趣，被藏在了邊緣的位置，不由得讓我想到了過去老奧迪的杯架設(shè)計形式。

　　這輛車選裝了自適應(yīng)運動型座椅升級版，因此可以實現(xiàn)通過主駕座椅調(diào)節(jié)按鈕為副駕調(diào)節(jié)座椅的功能，

　　中控屏幕下方也采用了觸摸按鍵與實體按鍵相結(jié)合的形式，比如常用的空調(diào)才使用了實體按鍵的形式，讓人更加直觀明了。

　　另外，實拍車型在內(nèi)飾方面還選配了深藍色的內(nèi)飾、頭枕烙印以及BOSE音響等。

　　有一個功能還比較有意思的，那就是座椅加熱平衡，你可以調(diào)整座墊加熱和椅背加熱的權(quán)重。

　　值得一提的是，這輛車的排氣閥門也是可以單獨開啟的，氛圍感直接拉滿。

　　如果用一個詞語來形容這輛車的話，那就是又帥又能打，既有不俗的顏值，又有超凡的性能。尤其是這輛車的操控性非常值得稱贊，指向相當(dāng)精準，動力不但順滑而且隨叫隨到源源不斷，與此同時，豐富的個性化選配也能滿足消費者的各種需求，不愧是保時捷！（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）