●動力及操控：提速輕快，操控簡單直接又輕松

　　作為運動車，動力系統(tǒng)無疑是最受關注的部分之一。1.6L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱可能看上去很難激起你對速度的渴望，但別忘了速翼特運動版只是臺1噸剛出頭的小車，當然更重要的是這臺M16A發(fā)動機或許是目前量產(chǎn)車里功率最大的1.6L自然吸氣發(fā)動機，在鈴木的調(diào)校下能輸出最大136PS（6900rpm）和最大扭力160N·m（4400rpm）。

　　與M16A發(fā)動機搭配的CVT變速箱平順又節(jié)油，這臺變速箱能模擬7個手動檔位，手動模式下?lián)Q擋速度一流。雖然看起來使用CVT變速箱是偏家用風格，但靈敏且隨叫隨到的油門響應何嘗不是運動小車的初衷？

　　雖然與動輒1.5T的眾多小鋼炮相比速翼特運動版的動力并不突出，但操控是一臺運動車的精髓，“人車合一”的操控感受用在速翼特運動版身上并不為過。

　　速翼特運動版用機械液壓助力轉(zhuǎn)向取代了雨燕車上用的電子助力，轉(zhuǎn)向并非十分輕松輕松，但路感清晰，操控相當精確，轉(zhuǎn)向從左到右也只需要2.5圈。簡單直接的操控加上手感上乘的方向盤能讓你愛上駕駛。

　　鈴木對速翼特運動版的懸架也進行了強化，采用MONROE減震器并采用內(nèi)置式回彈緩沖彈簧，較低的重心也保證了高速時的穩(wěn)定性，緊急變線也能獲得很好的支撐。這副懸架很有韌性，在駕駛中能清晰感受路面情況，但絕不是硬邦邦的反饋。

●測試：加速中規(guī)中矩，制動給人驚喜

　　雖然與對手的渦輪增壓發(fā)動機相比M16A的動力參數(shù)在數(shù)據(jù)上看起來沒有太大感覺，但由于車身很輕，初段提速還是非常迅猛，你很難想像這是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機給你帶來的推背感，CVT變速箱也會將轉(zhuǎn)速維持在7000轉(zhuǎn)以上的紅線區(qū)。最終速翼特運動版的百公里加速成績我們得到為9.13秒。

　　速翼特運動版對剎車系統(tǒng)進行了強化，采用了四輪碟剎，前懸支撐也非常到位，全力剎車時也不會出現(xiàn)夸張的重心前移。制動測試中速翼特運動版交出了36.90米的成績單，這樣的制動成績令人驚喜。

●繞樁：方向指向性好，懸架支撐到位

　　在繞樁測試中，速翼特運動版方向盤指向很準，底盤扎實，車身相當靈活，但輪胎抓地力稍顯不足。