起亞EV5主打家用純電SUV，內(nèi)部走扁平化，融合了物理和觸摸按鍵。用料摸起來的手感偏硬。不過這次起亞EV5長續(xù)航版搭載“母嬰級”健康環(huán)保座艙。說白點(diǎn)車內(nèi)用料都是以再生聚合物、無苯涂料、生物基聚合物等在內(nèi)的10項(xiàng)健康環(huán)保材料構(gòu)成，實(shí)際上進(jìn)入車內(nèi)也沒有明顯的異味。

　　車內(nèi)四輻式方向盤看著體積不小，同時(shí)盡可能把多功能按鍵都塞進(jìn)去。其中左側(cè)是調(diào)節(jié)全液晶儀表盤菜單欄和調(diào)節(jié)部分駕駛輔助系統(tǒng)功能。右側(cè)是快捷鍵+語音功能。而底下是調(diào)節(jié)駕駛模式按鈕，再加上方向盤背后的能量回收調(diào)節(jié)撥桿。整體布局顯得有點(diǎn)繁瑣。

　　EV5在換擋旋鈕上設(shè)置了一個(gè)啟動按鍵，上電和下電都需要按一下這個(gè)EV按鍵，并沒有采用目前電動車產(chǎn)品比較主流的“開鎖上電，鎖車下電”方式。好處假設(shè)車內(nèi)有人，你稍微下車拿點(diǎn)東西，不會發(fā)生車內(nèi)所有電子設(shè)備都關(guān)閉的尷尬場面。但如果你習(xí)慣了開智能電車，可能會忘記鎖車。

　　中控臺采用了雙12.3英寸連屏設(shè)計(jì)，加上夾在中間的空調(diào)系統(tǒng)顯示屏，營造出三連屏的效果。儀表盤和車載系統(tǒng)界面分列左右兩側(cè)，分辨率較高，顯示效果挺好。如果駕駛員想調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)，除了可以在小屏幕中進(jìn)行之外，也可以在車載系統(tǒng)里操作，還有中央出風(fēng)口下方一排實(shí)體按鍵也能操作，反正怎么方便怎么來。

　　起亞EV5（詢底價(jià)|查參配）搭載了起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)應(yīng)用了百度地圖和百度語音，同時(shí)開發(fā)了車載微信、愛趣聽等30多種實(shí)用App，本次長續(xù)航版還加入WIFI熱點(diǎn)分享。實(shí)際操作起來整體流暢度還不錯(cuò)，但是頁面層級關(guān)系有優(yōu)化的空間，另外語音功能的識別度速率和能開展功能相比自主品牌有一點(diǎn)差距。

　　其余亮點(diǎn)配置包括11.3英寸抬頭顯示，這個(gè)抬頭顯示智能駕駛、導(dǎo)航車道線等。另外本次長續(xù)航版配備UWB數(shù)字鑰匙，通過手機(jī)近距離解鎖、啟動、遠(yuǎn)程控制車輛或者給朋友分享藍(lán)牙鑰匙等。最后長續(xù)航版新增64色氛圍燈。

　　在智駕功能方面，長續(xù)航版配備前方防止碰撞輔助II、第二代遙控智能泊車、能實(shí)現(xiàn)撥桿自行變道的第二代高速公路輔助等。

　　試駕車的座椅采用植物皮革面料，包裹性一般，但坐著柔軟度不錯(cuò)。副駕座椅坐墊左側(cè)的延伸設(shè)計(jì)是EV5的特色，可以與主駕座椅連成一片，具體有什么用廠家的人表示可以發(fā)揮大家想象。而駕駛席的配置很豐富，像座椅記憶、按摩和加熱通風(fēng)等都具備了。

　　后排座椅靠背角度支持連續(xù)調(diào)節(jié)，滿足后排乘客不同的乘坐需求。另外后排配備的0°純平折疊座椅，放倒之后可以形成一個(gè)全平的空間，放個(gè)充氣床在野外露營完全沒問題。官方表現(xiàn)EV5的前備箱容量為67L，后備箱容量為513L。最后后備箱里面的左側(cè)有個(gè)220V電源插頭。

　　長續(xù)航版車型配備一個(gè)抽屜式冷暖保溫箱，溫度范圍為5至55攝氏度，容量為4.0L，可以保溫飯菜、冰鎮(zhèn)飲料、加熱茶或咖啡等。

　　全文總結(jié)：如果只是考慮長續(xù)航車型，那么18萬元級就有720km純電續(xù)航的EV5在同級別車?yán)锢m(xù)航比較拔尖，哪怕加2萬元選裝四驅(qū)系統(tǒng)，它的價(jià)位對比同級別合資電車還是有一定優(yōu)勢。起亞EV5延續(xù)著韓系車高性價(jià)比表現(xiàn)，雖然座艙和語音功能還有提升空間，但就產(chǎn)品而言競爭力還是很強(qiáng)。只不過目前中國品牌的純電SUV實(shí)在太卷，各方面的實(shí)力也更突出，起亞在國內(nèi)電動化之路還需要推出更多產(chǎn)品來喚醒大家對起亞的關(guān)注。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）