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用技術(shù)挑戰(zhàn)權(quán)威 試駕英菲尼迪Q50

2014-04-14 02:13:28 作者:劉石磊

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率比美版還高

  之前測(cè)試的美規(guī)版沒(méi)有給出準(zhǔn)確的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù),不過(guò)這不重要了,針對(duì)引進(jìn)后的VQ37 HR和VQ35 HEV兩套動(dòng)力系統(tǒng),英菲尼迪重新做了調(diào)校,數(shù)據(jù)比之前的美規(guī)版要高不少。變速箱還是7速手自一體變速箱,是英菲尼迪車(chē)型普遍使用的一臺(tái)變速箱。

試駕英菲尼迪Q50

  Q50的動(dòng)力表現(xiàn)毋庸置疑,駕駛起來(lái)很難察覺(jué)出與美規(guī)車(chē)的區(qū)別,這個(gè)差異我們只能在日后的測(cè)試中以數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)說(shuō)明了。高性能自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在豪華品牌的中級(jí)車(chē)中越來(lái)越少, 德系三大品牌都紛紛轉(zhuǎn)入了渦輪增壓陣營(yíng),而VQ37 HR發(fā)動(dòng)機(jī)算是高性能運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)種僅有的一點(diǎn)香火了。而且,不久后Q50 2.0T車(chē)型上市之后,性價(jià)比和油耗的誘惑或許更讓VQ37 HR顯得“陽(yáng)春白雪”了。

試駕英菲尼迪Q50

  盡管在燃油經(jīng)濟(jì)性上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不占優(yōu)勢(shì),但動(dòng)力輸出的線性是渦輪增壓沒(méi)法比的,尤其高轉(zhuǎn)速給駕駛員帶來(lái)的快感更是遠(yuǎn)高于渦輪增壓車(chē)型。另外,大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)完全不用擔(dān)心低扭不足的問(wèn)題,Q50在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力并不比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)差。

比同級(jí)別運(yùn)動(dòng)型車(chē)更兼顧舒適性

  日常的公路駕駛,你可以把駕駛模式選項(xiàng)設(shè)定為STANDARD或ECO模式,它可以變成一款非常舒適的轎車(chē),駕駛輕盈、乘坐舒適。這與SPORT的區(qū)別非常大,讓你覺(jué)得它就是一個(gè)多面手,適合你以任何一種狀態(tài)去駕駛。

試駕英菲尼迪Q50

試駕英菲尼迪Q50

試駕英菲尼迪Q50

  懸掛的濾震表現(xiàn)比預(yù)期好,上海松江的公路屬于特別有路感的鋪裝風(fēng)格,會(huì)對(duì)底盤(pán)的濾震和隔音有很高的要求。相比其它運(yùn)動(dòng)型轎車(chē),英菲尼迪基因里的優(yōu)點(diǎn)就是,首先它會(huì)把座椅做的非常舒服,完全不是3系或者A4L那種硬邦邦的風(fēng)格。其次,它在懸掛濾震上的水準(zhǔn)也很高,在這就不去討論它和日產(chǎn)的關(guān)系了,總之,舒適性和降噪水準(zhǔn)要比同級(jí)別運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)更突出一些,也就是對(duì)日常乘坐舒適性做到了兼顧。

試駕英菲尼迪Q50

  “主動(dòng)車(chē)道控制系統(tǒng)”(ALC),通過(guò)車(chē)身外部的攝像頭采集車(chē)輛和兩側(cè)車(chē)道線之間的距離。與傳統(tǒng)車(chē)道偏離修正系統(tǒng)不同,當(dāng)攝像頭判斷前方路況可能影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性時(shí),系統(tǒng)將聯(lián)合“線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向”(DAS)對(duì)車(chē)輪轉(zhuǎn)角自動(dòng)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整,始終保持車(chē)輛在車(chē)道中心行駛。“主動(dòng)車(chē)道控制技術(shù)”(ALC)一方面最大限度減小了由于偏離車(chē)道引發(fā)危險(xiǎn)的可能性,同時(shí),在車(chē)輛行駛過(guò)程中如果遇到路面細(xì)微變化或者明顯的側(cè)風(fēng),“主動(dòng)車(chē)道控制技術(shù)”(ALC)可以自動(dòng)修正由此產(chǎn)生的偏離,讓駕駛者無(wú)需頻繁修正轉(zhuǎn)向角度,可降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞,使駕駛變得更輕松、更安全。

結(jié)語(yǔ):

  這次主要體驗(yàn)的是英菲尼迪Q50的科技配置以及日常道路駕駛特性,除了延續(xù)G37的出色運(yùn)動(dòng)性外,這次Q50將賣(mài)點(diǎn)提升到了科技含量上,這是以往英菲尼迪的車(chē)型中很少見(jiàn)的。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中,也很少有脫離性能后還能找到突出賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型。Q50就像是全副武裝來(lái)向標(biāo)桿發(fā)起挑戰(zhàn),單從產(chǎn)品來(lái)看,勝算不小。當(dāng)然,最終還要回歸到價(jià)格上,以前的G系列性價(jià)比不高,這次看Q50了,如果價(jià)格有驚喜的話,那么它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就真的要小心了。

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)
優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)
低配車(chē)型配置很高“高大上”的亮點(diǎn)配置僅限于頂配才有
安全屏障系統(tǒng)領(lǐng)先同級(jí) 
暫時(shí)缺少2.0T車(chē)型 3.7油耗偏高
 電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供多種駕駛模式
 

 

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