● 駕駛：強(qiáng)調(diào)操控感受 柴油亮點(diǎn)突出

　　2014款Jeep大切諾基加入了柴油版本，裝載了3.0TD渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自意大利VM公司，也是唯一一臺(tái)獲得沃德10佳V6柴油機(jī)的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有多項(xiàng)技術(shù)專利，最突出的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)最高壓縮比可到16.5:1，與之匹配的汽油泵可瞬時(shí)噴出高達(dá)29000PSI的壓力，除此之外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還取消了柴油機(jī)獨(dú)有的反轉(zhuǎn)平衡軸，這樣就直接降低了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損耗，也在一定程度上減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。這款發(fā)動(dòng)機(jī)其最大功率為179kW/3600rpm最大扭矩為570N.m/2000rpm，與之匹配的是Jeep全新加入的埃孚8速手自一體變速箱，在3.0L汽油版本車型上依然標(biāo)配了它。

　　大切3.0TD柴油車型采用的四驅(qū)系統(tǒng)仍舊為Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)，配合更加豐富的Selec-Terrain路況牽引力控制系統(tǒng)，擁有多達(dá)7種的駕駛模式一樣沒(méi)少。而唯一的區(qū)別在于取消掉了Quadra-Lift空氣懸架系統(tǒng)，有些遺憾。

On road體驗(yàn)：

　　其實(shí)我想大家和我一樣，從開始最大的疑問(wèn)就在于這臺(tái)3.0TD柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)到底會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，不過(guò)通過(guò)簡(jiǎn)單的試駕結(jié)果超出了我們的想象，這臺(tái)3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合表現(xiàn)值得我們肯定，其179kW的最大功率仍然魅力依舊，雖然為柴油機(jī)，可駕駛中的降噪及平順性都非常不錯(cuò)，油門響應(yīng)靈敏，對(duì)于駕駛員做出的動(dòng)作也表現(xiàn)非常積極。

　　這款3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著超寬廣的90%扭矩空間，在2000rpm時(shí)就可爆發(fā)出最高功效，再配合上目前業(yè)界領(lǐng)先的埃孚8AT變速箱，在初段加速時(shí)感覺(jué)并不拖沓，起步也顯得非常輕松。如果你還能想到這仍然是一臺(tái)質(zhì)量為2.2噸多的全尺寸SUV的話，那你絕對(duì)會(huì)認(rèn)為這種動(dòng)力表現(xiàn)還是有些亮點(diǎn)的。

　　對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，與汽油相比突出的扭矩是柴油機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)，在公路駕駛中，前段起步能夠很明顯的感覺(jué)柴油機(jī)的迅猛表現(xiàn)，在車速接近100km/h階段，其轉(zhuǎn)速在1500rpm左右。

　　在中后段加速的過(guò)程中，若想要得到更快的車身響應(yīng)，只要深踩下油門就可以獲得想要的動(dòng)力。這也是此次試駕全新大切諾基柴油版車型最驚喜的地方，此時(shí)3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)躁動(dòng)的聲音也能夠感受得到，這臺(tái)3.0TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以勝任城市與野外間的駕駛模式。

Off road體驗(yàn)：

　　在封閉場(chǎng)地駕駛中，3.0TD柴油版車型也讓我們給出了很高的評(píng)價(jià)。大量碎石與沙土組成的越野場(chǎng)地，對(duì)于擁有較高姿態(tài)的大切諾基來(lái)說(shuō)完全不是問(wèn)題，駕駛時(shí)僅需要小心一些尖銳石頭，畢竟我們?cè)囻{的車型裝配的只是原廠功能輪胎，對(duì)于野外無(wú)法預(yù)料的駕駛還是安裝上專業(yè)的越野輪胎最為恰當(dāng)。

　　在爬坡過(guò)程中，駕駛大切諾基完全不用擔(dān)心輪子會(huì)被陡坡抬起，因?yàn)榇笄兄Z基的懸掛行程實(shí)在夠長(zhǎng)，它可以非常輕松的把輪子押回路面，你所需要做的就是避開尖石，修正好行車路線即可，非常輕松。

　　至于下坡路段，你大可以把剎車交給陡坡緩降系統(tǒng)，目前2014款大切諾基全系標(biāo)配了陡坡緩降功能，只需要設(shè)定好速度即可，最大下坡速度不可以超過(guò)20km/h，只需要把速度降下來(lái)，電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你調(diào)整車輪的驅(qū)動(dòng)力，讓你輕松把握行車路線。

　　在實(shí)地越野測(cè)試中，大切諾基作為一臺(tái)城市型SUV來(lái)說(shuō)，離地間隙、接近角和離去角算的上是優(yōu)秀了，所以在普通坑洼較多的路面你還可以玩一把飛馳，另外需要注意的是深溝還是必須避開，尤其的是下坡時(shí)，對(duì)于3.0TD柴油版車型沒(méi)有配備空氣懸掛讓我們感覺(jué)很遺憾。不過(guò)就整體來(lái)說(shuō)大切諾基的越野能力在城市SUV中算是出色了，3.0TD的爆發(fā)力比我們想象中要強(qiáng)大很多，要挑戰(zhàn)更極限的越野，只需把嬌氣的公路輪胎換掉即可。

　　總結(jié)：如官方所說(shuō)，這確實(shí)是史上最好的一臺(tái)大切諾基，在它身上甚至與德、日系車比起來(lái)，在豪華感和品質(zhì)感上也沒(méi)有劣勢(shì)。如果以現(xiàn)款價(jià)格區(qū)間來(lái)作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那么60-80萬(wàn)元的價(jià)位，新大切可以算作最為全能的一款SUV了，公路、越野、配置都非常到位。對(duì)于3.0TD柴油版車型在動(dòng)力以及越野能力上的表現(xiàn)都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們對(duì)它們的預(yù)期。此次柴油版車型的加入，豐富了目前大切諾基系列的產(chǎn)品陣容，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇空間，套用此次試駕活動(dòng)的口號(hào)，領(lǐng)略人生寬度，從大切諾基開始。