【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】近兩年，隨著家庭出行需求的日益增長(zhǎng)以及環(huán)保政策的推行，MPV市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的繁榮，得意其寬敞的空間、舒適的乘坐體驗(yàn)以及靈活多變的功能性等優(yōu)勢(shì)，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞，尤其是新能源MPV，更是成為了眾多家庭用戶的首選。在這樣的背景下，各大汽車廠商在這一細(xì)分市場(chǎng)也加大投入，爭(zhēng)取分得一杯羹，這其中包括東風(fēng)風(fēng)行。

　　在4月18日，東風(fēng)風(fēng)行旗下首款新能源MPV——星海V9（詢底價(jià)|查參配）正式開啟預(yù)售，新車共推出5款配置車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.99-27.99萬(wàn)元，同時(shí)，還推出預(yù)售價(jià)17.99萬(wàn)元的實(shí)力版車型，限量1000臺(tái)，將中大型新能源MPV的門檻拉低到18萬(wàn)元以內(nèi)，進(jìn)一步增強(qiáng)了其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，風(fēng)行星海V9搭載1.5T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，虧電油耗5.27L/100km，CLTC純電續(xù)航200km，CLTC綜合續(xù)航里程1300km。

　　中大型插混MPV的定位加上17.99萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，風(fēng)行星海V9是否物超所值？具體實(shí)力又如何，我們從動(dòng)態(tài)和靜態(tài)體驗(yàn)中去尋求答案。

　　本次體驗(yàn)的風(fēng)行星海V9 中國(guó)結(jié)系列 尊享型，屬于該系列的頂配車型，預(yù)售價(jià)23.99萬(wàn)元，先簡(jiǎn)單介紹其基礎(chǔ)參數(shù)，搭載由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113千瓦，峰值扭矩230牛·米；電動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；系統(tǒng)綜合功率228千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩540牛·米，匹配1擋DHT變速箱，官方百公里加速時(shí)間為8.8秒，最高車速為180km，饋電油耗為5.27L/100km。

　　續(xù)航方面，其搭載容量為34.94千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程200km，滿油滿電狀況下（油箱58L），CLTC綜合續(xù)航里程1300km。另外，新車支持直流快充和交流慢充，SOC 30%-80%僅需30分鐘，以及支持最大3.3千瓦對(duì)外放電功率，滿足戶外露營(yíng)需求。

　　底盤方面，新車采用常規(guī)的前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架的設(shè)定，雖沒(méi)有配備空氣懸架和帶CDC連續(xù)阻尼控制懸架系統(tǒng)，但官方表示該車配備高端閥系減震器和豪車專屬隔振材料，并且經(jīng)過(guò)專業(yè)的底盤懸掛設(shè)計(jì)調(diào)校。

　　初次上手星海V9，最直觀的感受是坐姿較高，有一種居高臨下的既視感，視野非常開闊，能夠輕松洞察四周路況，給予不錯(cuò)的安全感。另外，盡管星海V9車長(zhǎng)超過(guò)5米2，但駕駛起來(lái)沒(méi)有明顯的大車感，操控較為靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)彎掉頭、進(jìn)出停車場(chǎng)、倒車入庫(kù)等日常常見(jiàn)的幾個(gè)場(chǎng)景，都游刃有余，官方表示其轉(zhuǎn)彎半徑僅6.15m。

　　在動(dòng)力方面，由于整個(gè)試駕環(huán)節(jié)都是在城市道路，加上車輛電量充足，一路都是以純電EV模式為主，體驗(yàn)感會(huì)相對(duì)好很多。無(wú)論低速起步，還是中段提速，車輛響應(yīng)都比較迅速，能夠了解到駕駛員的意圖。不過(guò)受限于動(dòng)力調(diào)校，加速體感并不強(qiáng)，以平順線性為主，不會(huì)有特別竄的感覺(jué)，如果你想要感受速度與激情，星海V9或許并不適合你。

　　另外值得一提的是，星海V9理論上有多種工作模式，包括純電EV模式、串聯(lián)模式、并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式、動(dòng)能回收模式等，不過(guò)實(shí)際只提供HEV/EV模式手動(dòng)切換，即使是切換到HEV模式，儀表盤上仍然顯示EV模式，哪怕車輛時(shí)速達(dá)到60km/h，我們也沒(méi)有感受到發(fā)動(dòng)機(jī)介入的聲音，這就導(dǎo)致我們一直都是以純電模式來(lái)駕駛星海V9。

　　在舒適性方面，如前面提到，星海V9采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛的形式，這套懸架組合在鋪裝路面行駛時(shí)，底盤質(zhì)感非常扎實(shí)厚重，具有不錯(cuò)的高級(jí)感，即使通過(guò)大起伏路面時(shí)，也展現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性。不過(guò)在通過(guò)較大減速帶時(shí)，還是能感受到懸架的彈跳，駕駛艙內(nèi)有一定晃動(dòng)感，這或許是為了更好的操控性而做出的犧牲。

輪噪控制不錯(cuò)，配備米其林浩悅4輪胎

　　在噪音控制方面，星海V9還有很大的進(jìn)步空間，其主要的噪音源來(lái)自風(fēng)噪，尤其是時(shí)速達(dá)到80km/h以上時(shí)，靠近A柱的駕駛位較為明顯，后排稍微好一點(diǎn)。這或許與試駕車型沒(méi)有配備全車雙層夾膠隔音玻璃，而這項(xiàng)配置僅在青云梯系列才有。如果能夠試駕到青云梯系列車型，隔音方面應(yīng)該有明顯提升。

　　由于整個(gè)試駕行程較緊，我們短時(shí)間內(nèi)也難以挖掘出更多的信息，期待后續(xù)有更多時(shí)間體驗(yàn)。不過(guò)還是簡(jiǎn)單總結(jié)一下，作為一款中大型新能源MPV，風(fēng)行海星V9的操控性和加速性能可圈可點(diǎn)，對(duì)于側(cè)傾的抑制非常到位，沒(méi)有類似傳統(tǒng)MPV“開船”的感覺(jué)，如果能夠把隔音做得更好，相信會(huì)進(jìn)一步提升車輛的整體品質(zhì)，有著更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　外觀方面，風(fēng)行星海V9提供兩種前臉風(fēng)格，其中一種就是本次試駕的中國(guó)結(jié)系列車型，其前臉造型較為精致時(shí)尚，大尺寸豎狀格柵上方搭配菱形樣式，形成類似“中國(guó)結(jié)”的設(shè)計(jì)，故而命名為中國(guó)結(jié)系列，頗具傳統(tǒng)文化的韻味。另一種是采用了橫向格柵設(shè)計(jì)，由9道橫向格柵組成并層層遞進(jìn)，呈現(xiàn)出更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，整體風(fēng)格偏向穩(wěn)重商務(wù)。

　　車身側(cè)面，新車采用了傳統(tǒng)MPV常規(guī)的設(shè)計(jì)，車頂平直、線條流暢，一定程度上能夠?yàn)檐噧?nèi)乘客提供充足的頭部空間，帶來(lái)更加舒適的乘坐體驗(yàn)。尾部采用貫穿式燈組設(shè)計(jì)，車尾上方配備了一個(gè)小擾流板。

　　車身尺寸方面，風(fēng)行星海V9的長(zhǎng)寬高分為5248（5230）/1920/1820mm，軸距為3018mm，采用“2+2+3”七座布局，整體與騰勢(shì)D9和傳祺E9等同級(jí)別MPV尺寸相當(dāng)。

　　內(nèi)飾方面，風(fēng)行星海V9的設(shè)計(jì)同樣非常前衛(wèi)，配備由12.3英寸全液晶儀表、16.2英寸中控屏和12.3英寸副駕娛樂(lè)片組成的一體式大聯(lián)屏，搭載騰訊TAI 4.0智能車機(jī)系統(tǒng)，UI界面非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有繁瑣的二級(jí)菜單，各個(gè)功能都比較容易找到。同時(shí)，該系統(tǒng)內(nèi)置有高通驍龍8155芯片，支持4G網(wǎng)絡(luò)、四區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別喚醒、WI-FI熱點(diǎn)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及OTA升級(jí)等功能，操作非常流暢，界面滑動(dòng)跟手，反饋及時(shí)。唯一不好就是該車機(jī)系統(tǒng)未激活，難以深度體驗(yàn)其功能。

　　在細(xì)節(jié)方面，星海V9可謂做到了極致，其中控臺(tái)下方進(jìn)行鏤空處理，留出了更多儲(chǔ)物空間，且下方有小的置物格、Tpye-C接口、USB接口、12V點(diǎn)煙器接口等設(shè)置，同時(shí)，旁邊還設(shè)置了掛鉤，可以懸掛一些輕便的物品，充分滿足了用戶在行車過(guò)程中的多種需求，展現(xiàn)了星海V9在人性化方面的考量。

　　在內(nèi)飾用料方面，星海V9也非?？季?，它不僅注重材質(zhì)的選擇和細(xì)節(jié)的處理，更在色彩搭配和整體氛圍營(yíng)造上下足了功夫。整體以米白/黑色雙拼色為主基調(diào)，為車內(nèi)營(yíng)造出一種既豪華又溫馨的氛圍，細(xì)節(jié)賦予真皮包裹和軟性材質(zhì)，提升了觸感的舒適度，彰顯出車輛的質(zhì)感與檔次；加上木紋裝飾和鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，則增加了內(nèi)飾的層次感，凸顯了車輛的精致與品味。

　　在配置上，實(shí)拍車型配備雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、可開啟全景天窗、360度全景影像帶透明底盤、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排側(cè)隱私玻璃、第二排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、第二排小桌板、后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、第二排座椅按摩/通風(fēng)/加熱以及后排一體式扶手智慧屏等豪華配置。

　　空間是一直以來(lái)都是衡量MPV好差的重要標(biāo)準(zhǔn)，身高178cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空間兩拳有余；第二排座椅調(diào)到合適位置，相同的體驗(yàn)者后排腿部空間剛好兩拳，頭部空間一拳；保持這樣的距離，進(jìn)入第三排，腿部空間仍有4指，頭部空間三指左右。

　　另外，值得一提的是，星海V9第二排兩側(cè)配備手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅平移鍵，往兩側(cè)拉扯，可以提供更寬過(guò)道，方便進(jìn)出第三排；而第三排座椅填充物非常厚實(shí)，座墊高度充足，保證了對(duì)大腿的承托，整體舒適性不錯(cuò)。兩側(cè)較大的側(cè)窗也提供了開闊的視野，減輕壓抑感。

　　在裝載空間方面，風(fēng)行星海V9常規(guī)7人模式下，后備箱容積達(dá)到593L，并沒(méi)有因?yàn)槌俗臻g而犧牲掉裝載空間。同時(shí)，三排座椅放倒后，可以形成1416L的超大儲(chǔ)物空間，搬家拉貨完全不在話下。另外，該車三排可以靈活百變，座椅采用下沉設(shè)計(jì)，可以成為一個(gè)非常平整的空間，空間利用率更高。

　　通過(guò)簡(jiǎn)單動(dòng)態(tài)和靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，風(fēng)行星海V9在這個(gè)價(jià)格體系下，整體實(shí)力較為均衡，外觀提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，兼顧家用與商用；內(nèi)飾豪華，設(shè)計(jì)前衛(wèi)、用料扎實(shí)、配置豐富；空間靈活多變，座椅舒適性度高；動(dòng)力平順線性，具有一定操控性，還有大容量電池加持，日常低成本出行。如果你想要一臺(tái)價(jià)格實(shí)惠、空間大、續(xù)航長(zhǎng)、配置豐富且售后服務(wù)有保障的新能源MPV，風(fēng)行星海V9無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，未來(lái)正式上市后，價(jià)格還有望進(jìn)一步下探。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）