外觀方面，新款車型基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，主要在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。如果你對(duì)于老款車型不是足夠熟悉的話，你很難能夠發(fā)現(xiàn)有哪些細(xì)節(jié)做出改動(dòng)。

　　首先是在進(jìn)氣格柵部位，進(jìn)一步加大了進(jìn)氣格柵的尺寸，并且在牌照框上方增加了一條進(jìn)氣格柵，除了起到更好地冷卻效果以及空氣動(dòng)力學(xué)效果之外，也能夠讓整個(gè)視覺(jué)中心更低，給人的視覺(jué)感受也會(huì)更加兇悍。

　　整車前臉的線條同樣變得更加犀利，讓整車看起來(lái)兼具動(dòng)感與精致，

　　在燈組造型上，新款車型也比現(xiàn)款車型看起來(lái)更加精致小巧一些，內(nèi)部依然采用了四點(diǎn)式光源設(shè)計(jì)，全新Panamera（詢底價(jià)|查參配）標(biāo)配帶矩陣光束的LED大燈，并且可以選裝帶矩陣光束的高分辨率LED大燈，可以提供專屬車道照明。照明范圍可達(dá)600米。

　　車身側(cè)面整體造型變化不大，延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)才是第一要?jiǎng)?wù)。線條感顯得足夠優(yōu)雅且修長(zhǎng)，同時(shí)增強(qiáng)了車身側(cè)面的層次，整體給人的感覺(jué)很有氣質(zhì)。

　　如果非要找一些不同的點(diǎn)，新款車型只是在窗線尾部有所不同，讓窗線看起來(lái)更加的挺拔，后部三角窗的面積也稍有增大。另外如果你單看后窗和小三角窗線條的話，會(huì)有一種911的既視感。

　　實(shí)拍車型還選裝了Exclusive Design車輪，選配價(jià)格達(dá)到了53200元。你們覺(jué)得值么？

　　尺寸方面，標(biāo)軸版車型長(zhǎng)5052mm、寬度為1937 mm、高度為1423 mm。長(zhǎng)軸版車型的總長(zhǎng)度相較于標(biāo)軸版增加了150mm達(dá)到5202mm，盡管車長(zhǎng)是一個(gè)超過(guò)5米的大家伙，但是保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師巧妙地運(yùn)用了設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓整臺(tái)車看起來(lái)并沒(méi)有那么的臃腫。

　　車尾方面，整體尾部造型相當(dāng)有層次感，并且尾燈造型也經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì)，尾門上方還提供了可升降自適應(yīng)擾流板，實(shí)拍車型為一整片擾流板，高配車型還有三片樣式的擾流板。

　　這一代帕美車型取消了原來(lái)Sport Tourismo獵裝的車身形式，很多朋友開(kāi)始擔(dān)心起這輛車后備箱的容積，不過(guò)當(dāng)你看到實(shí)車后，這些顧慮都會(huì)煙消云散，整個(gè)后備廂的縱深很長(zhǎng)，并且地臺(tái)也不是很高，整體容積非?？捎^，放一些大件物品肯定是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面采用了保時(shí)捷最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且和新款的Cayenne很相似，與現(xiàn)款車型相比，最顯著的變化在于增加副駕駛的娛樂(lè)屏幕，并且將會(huì)適配嗶哩嗶哩等App的視頻播放。（冷知識(shí)：據(jù)說(shuō)買新款Panamera送三個(gè)月B站大會(huì)員）

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)成就了整個(gè)內(nèi)飾的氛圍，氛圍燈藏在了內(nèi)飾里面并且在照出來(lái)的時(shí)候回映射在銀色的金屬飾板上，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)更加高級(jí)。

　　儀表盤由之前的指針+液晶儀表更換為12.6英寸的曲面全液晶儀表盤，不過(guò)在UI界面上依然保留了保時(shí)捷家族最為經(jīng)典的五連儀表盤，還是熟悉的保時(shí)捷味道。

　　啟動(dòng)按鍵依然被放置在了左側(cè)，這也是從勒芒拉力賽上延續(xù)下來(lái)的傳統(tǒng)，不過(guò)由之前的擰鑰匙這個(gè)動(dòng)作簡(jiǎn)化為一鍵啟動(dòng)。

　　電子檔把也被放置在了中控屏幕的旁邊，可能對(duì)于不少剛上手的朋友來(lái)說(shuō)有些陌生，但在此前的Caynne上面已經(jīng)采用了這種設(shè)計(jì)。

　　Sport Chrono組件如約出現(xiàn)在這輛車上，我個(gè)人覺(jué)得買保時(shí)捷什么都可以不選，這個(gè)Sport Chrono組件一定要選，不然就像吃銅鍋涮肉不沾麻醬一樣，總感覺(jué)失去了靈魂。

　　座椅方面，新車整體采用2+2的布局，實(shí)拍車型的主駕座椅包裹感非常強(qiáng)，完全能夠滿足下賽道的需求， 后排中央通道區(qū)域原本屏幕加按鍵的布局更改為只有屏幕，并且這塊屏幕集成了很多功能，甚至還能實(shí)時(shí)查看G值，我想，后排乘客就沒(méi)有實(shí)時(shí)看G值這個(gè)必要了吧。

　　值得一提的便是后排的坐姿，是和前排駕駛位置的座椅非常相似的，坐到后排的第一反應(yīng)就是，我的方向盤和油門剎車踏板呢？這種營(yíng)造出來(lái)的氛圍其實(shí)是非常有趣的。

　　第三代保時(shí)Panamera不難看出，保時(shí)捷未來(lái)的技術(shù)走向一定是走混動(dòng)路線的，剛剛上市的911也是驗(yàn)證了這一點(diǎn)，包括Panamera的性能版本只有混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，并且混動(dòng)系統(tǒng)還可以選配保時(shí)捷那套引以為傲的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，講真，那套系統(tǒng)還是值得選的，不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，即便沒(méi)有插混的強(qiáng)勁性能，沒(méi)有逆天的主動(dòng)懸架，燃油版的Panamera還是非常值得購(gòu)買的，因?yàn)樗恢北荒７?，卻從未被超越。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）