● 發(fā)動機從1.6L變成了1.5L，動力還夠用嗎?

　　動力系統，發(fā)動機從1.6L換成了1.5L，排量有所降低，由于沒有什么新技術植入，所以輸出功率也相應下降。最大功率：79kW/6000rpm;最大扭矩：140Nm/4200rpm。數據上和同級車相比沒優(yōu)勢，尤其和新飛度的直噴發(fā)動機相比，兩款車都作為最新換代的車型，威馳的改變顯得不夠徹底。

　　還有一個讓人不愿接受的事實，威馳經過了漫長的換代周期后，新車型依然沒有把4AT換掉，這在漸成主流的雙離合、6AT、CVT等相比實在說不過去。不過現實并不殘酷，這臺4AT已經把油耗控制得相當不錯，這一點在前文中已有介紹。并且，從我們實測成績來看，動力表現絲毫沒輸給對手，再看看凱美瑞2.0也是4AT的份兒上，對威馳似乎也沒必要刻意挑剔了。

　　從動力表現來看，先說說4AT變速箱的特點，擋位之間的銜接肯定不如6AT來得順暢，急加速時轉速的上升顯得很吃力，伴隨而來的是發(fā)動機較大的聲音，并且在高轉速時很難將轉速控制得很低。當然，這也是小排量發(fā)動機與自動變速箱搭配的共性，CVT也好不到哪去。只怨我們對威馳的要求太高，畢竟是一款換代車型，期待也就更多了一些。

　　動力輸出的特性還是保持了老款的風格，油門初段反應很靈敏，輕點油門就往前躥。這種調校需要適應，但習慣后會很舒服，畢竟排量小，在市區(qū)中低速行駛時，油門靈敏一些會顯得不那么累，心情也不會容易躁動。

　　在市區(qū)駕駛1.5L發(fā)動機倒也夠用了，即便滿載+空調的情況下，只要不是急加速還都沒有問題，油門的靈敏性確實很好，絕不會讓你有動力不足的感覺。高速就別期待太多了，100-120km/h的加速就顯得后勁不足，這似乎也超出了1.5L發(fā)動機的表現空間。

● 駕駛感受怎么樣?高速穩(wěn)定性有沒有變好?

　　威馳一直就是一款以駕駛輕松、功能實用為主的車型，強調簡單、隨意的駕駛風格，舒適、寬敞的乘坐空間，這和嘉年華、POLO的賣點是截然不同的。威馳是那種坐進去就挑不出問題的車型，即便對于新手而言，點火就可以上路，不需要適應時間。但說到新手，就不得不說，作為頂配車型，威馳竟然沒有倒車雷達，在停車位越來越緊張的都市，這可不太好。

　　威馳的駕駛風格就是那種沒有特點，但卻特別容易讓人有好感的車型，這就是因為它開起來“順手”。轉向很輕松，但并不是很虛，高速上或者風大的時候也不覺得不好控制。由于是小型車，車身輕，尺寸小，所以底盤的調校也不會像凱美瑞那么軟，反而覺得有點小“硬朗”，操控性別指望，但基本的支撐足夠，開快一點也不會心虛。高速的彎道需要慢一點，穩(wěn)定性相比那些更緊湊的運動小車要差一些。但相比老款車型，威馳在穩(wěn)定性方面的提升是很明顯的。