●操控：關(guān)于輕快的兩種表現(xiàn)方式

　　動(dòng)力方面兩車(chē)都采用了缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，速騰為大眾的EA888系列1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為118kW（160PS）/5000-6200rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4200rpm。而C4L使用的是PSA集團(tuán)與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW（163PS）/6000rpm，最大扭矩為240N·m/1400-4000rpm。

　　C4L采用6速自動(dòng)變速箱讓不少人驚喜了一陣，在平順性和油耗表現(xiàn)方面都會(huì)有更加顯著的突破。速騰則是主打7速雙離合，更快的敏捷的反應(yīng)和積極的工作效率為它帶來(lái)更多運(yùn)動(dòng)味道。

　　從起步的一瞬間起，C4L和速騰就為你準(zhǔn)備了兩份截然不同的見(jiàn)面禮。熱情似火的C4L總是喜歡直奔主題，把它潛藏已久的深厚功力毫無(wú)保留地展示出來(lái)。油門(mén)非常敏感，交流直接暢順，這股熱情就像久旱逢春的網(wǎng)吧老板終于盼來(lái)了期末考以后的一大伙中學(xué)生，乘著這股殷勤熱情勁，你要是不披甲上陣殺個(gè)痛快你也會(huì)不好意思。所以在C4L的駕駛席上，在紅燈前你不自覺(jué)地就變得比旁人更有沖勁。

　　動(dòng)力的水平相差并不大，低扭都很不錯(cuò)，所以在城市里駕駛還是非常輕快生猛的，不過(guò)在C4L身上你能夠明顯感受到更強(qiáng)的爆發(fā)力，而且力度充盈厚實(shí)，比起速騰的1.8T也不會(huì)敗下陣來(lái)。

　　C4L的懸掛表現(xiàn)會(huì)顯得有些比較興奮活躍，傳遞的路感十分清晰。而速騰懸掛的表現(xiàn)確實(shí)也是扎實(shí)得讓人安分地依賴(lài)下去，對(duì)于路面沖擊的回傳總是控制得那么精準(zhǔn)，舒適性非常好。方向的質(zhì)感方面，C4L的力度雖然輕盈，操控非常舒適，但欠缺了一些沉穩(wěn)的韌性，回饋也直接且沒(méi)有修飾，對(duì)于操控的把握更加實(shí)在。但速騰則保持了一貫柔順而精準(zhǔn)的質(zhì)感，這股扎實(shí)讓人非常喜歡。