●測(cè)試：整體水平比較接近

百公里加速成績：

　　起步之初，C4L因?yàn)樽兯傧涞某惺苣芰^強(qiáng)，可以以2500rpm起步，并且伴隨有一定的響胎現(xiàn)象，而速騰因?yàn)镈SG的保護(hù)關(guān)系，只能以1500rpm起步。

　　C4L初段的加速力道更足，所以在0-60km/h區(qū)間C4L會(huì)更加快，但速騰得益于7速雙離合更高效地?fù)Q擋縮短了不少時(shí)間，而且后段的加速勢(shì)頭也更猛，最終速騰以8.23秒的百公里加速成績領(lǐng)先C4L的8.67秒。

百公里制動(dòng)距離：

　　制動(dòng)測(cè)試中，兩車的制動(dòng)力度都比較平均，在點(diǎn)頭現(xiàn)象方面一樣是C4L比較嚴(yán)重。在百公里制動(dòng)即將停止時(shí)，速騰的剎車似乎有些跳動(dòng)，不過最終C4L的制動(dòng)距離更加理想，38.43米完成百公里制動(dòng)，而速騰的成績是40.54米。

總結(jié)：

　　一幅嘔心瀝血的畫作或許需要經(jīng)歷上百年才會(huì)被人賞識(shí)，法國車一股腦地浪漫與精致同樣被許多人拒之門外，為了迎合國人，C4L終于在一味的感性當(dāng)中加入了理性，使用上變得非常方便，設(shè)計(jì)也不再變得一意孤行，但心思的體現(xiàn)上仍然保留著讓人歡喜的浪漫元素，動(dòng)力也給人留下了一個(gè)活躍生猛的印象，將動(dòng)與靜很好地結(jié)合在一起，這是C4L的最大特點(diǎn)。

　　尼古丁的氣味亢奮刺激使人愉悅，但抽多了對(duì)身體始終無益，可樂舒暢爽快的味道讓人精神一振，但也不能給你解渴，只有看似平淡的白開水才是每天最安穩(wěn)實(shí)在的養(yǎng)分。速騰就像是讓人離不開的白開水，實(shí)在體面的外觀和功能配置，恰如其分的安穩(wěn)扎實(shí)操控，它所營造的包括內(nèi)外和操控的質(zhì)感已經(jīng)能夠媲美更高級(jí)別車型，它的出現(xiàn)成為了任何時(shí)候的最保險(xiǎn)選擇，除了有些沉悶以外難以讓人挑剔，缺失的或許只是更多人不愿意接受的個(gè)性。

　　在緊湊型車級(jí)別中，廠商的追求已經(jīng)跑在消費(fèi)者的要求前面，所以無論是C4L還是速騰整體上都已經(jīng)讓我們非常驚喜，在配置和舒適性等方面已經(jīng)很難去挑剔。不過雖然它們都足夠體貼，但C4L在體貼之余會(huì)給你一分情趣和激情，這在設(shè)計(jì)和操控上都能感受出來，而速騰則更像是為你提供一個(gè)強(qiáng)大的臂彎擋住惱人的煩躁，把舒適始終烙印在你心里。這兩種鮮明的特性就像在玩伴和管家之間作出選擇，怎么選全看你的個(gè)性。