【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】毫無疑問，奧迪憑借全新一代的A3又跑到了競爭對手的前面，搭載1.4TFSI的國產奧迪A3以不到20萬的入門價格，不僅在與奔馳A級、寶馬1系的較量中榮獲“最親民車型”的好印象，也讓不少預算在20萬元的消費者找到了更早入手豪華汽車品牌的可能。

　　當然，從價格上來看國產奧迪A3確實在同級別競爭對手中占據(jù)一些優(yōu)勢，但更多的消費者還是關心產品本身的綜合表現(xiàn)是否達標，而今天的測試也將針對國產奧迪A3 1.4TFSI車型的駕駛性能體驗為主。因為之前我的同事已經(jīng)對全新奧迪A3進行了詳細的介紹，所以本篇就不在外觀與內飾上進行過多闡述，感興趣的朋友可以通過延伸閱讀來詳細了解。

　　在外觀設計上我想已經(jīng)不需要多說同質化的產品所存在的問題，看著都一個樣必然會讓個性化有所缺失，但好在奧迪A3有著獨特的Sportback設計風格，所以前臉像A6還是A4早已不是看點，與旅行車相似的側面造型和掀背式車尾會讓人感覺到與眾不同。

　　國產搭載1.4TFSI的全新奧迪A3只有兩廂版本可以選擇，相比老款車型尺寸有所增加，而與同級別相比你會發(fā)現(xiàn)它在向更低更寬的形態(tài)發(fā)展，但是即便軸距上提升到了2629毫米與奔馳A級、寶馬1系相比還是有一定差距，不過值得肯定的是在實際表現(xiàn)上它并不擁擠。

　　與老款1.4T發(fā)動機相比，新的1.4TFSI在參數(shù)上有著明顯的提升，最大110千瓦的功率和250牛米的最大扭矩甚至已經(jīng)達到了老款1.8T發(fā)動機的動力水平，而在參數(shù)上也超過了奔馳A級和寶馬1系的兩臺1.6T低增壓版本發(fā)動機，更接近高增壓版本，所以在同級別中還算小有優(yōu)勢。

　　舒適性在全新奧迪A3上的體現(xiàn)更加明確，底盤、懸掛的調校要更軟一些，在顛簸的路面情況下比老款要更加舒適，另外轉向系統(tǒng)也變得十分輕盈，感覺更適合女性駕駛了。運動性方面稍顯不足，并且國產奧迪A3 1.4TFSI動力全系都不提供駕駛模式調節(jié)。