動力方面，第九代凱美瑞光輝版搭載了2.0L第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率112kW、最大扭矩188N·m，驅(qū)動電機(jī)功率為83kW、最大扭矩206N·m，系統(tǒng)的綜合最大功率145kW，變速箱依舊是我們熟悉的E-CVT，這套組合的駕駛平順性自然不用說。

       第九代凱美瑞光輝版搭載的這套2.0L+E-CVT的混合動力系統(tǒng)，將其稱為“黃金動力組合”一點也不為過，高效率低油耗、平順性高、可靠性強(qiáng)、動力響應(yīng)迅速，評價一套動力總成，無外乎就是這幾個方面，而這套混動系統(tǒng)在這些方面都有較好的兼顧。實際體驗下來，這些優(yōu)點也暢順貫穿在整個駕駛過程當(dāng)中。

       市區(qū)道路走走停停，行駛質(zhì)感行云流水。如果你調(diào)到運(yùn)動模式，整個動力系統(tǒng)會處于一種興奮的狀態(tài)，動力輸出會更加直接。最重要的是，在中高速或饋電狀態(tài)下，動力輸出依然足夠充沛有力，沒有出現(xiàn)動力衰減的問題。

       轉(zhuǎn)向方面，方向盤的回饋力度適中，并且有著不錯的路感和指向精準(zhǔn)度，過彎時能給到駕駛者較扎實的質(zhì)感，整體來說方向盤的調(diào)節(jié)對得起這幅運(yùn)動的外觀。

       懸掛方面，采用的前懸為麥弗遜式獨立懸架+后雙叉臂式獨立懸架結(jié)構(gòu)。整體調(diào)教得還是比較有韌性得，就算快速過彎也能提供很好的支撐。在經(jīng)過一些大的起伏路面時，懸掛表現(xiàn)也是比較淡定，沒有多余的余震，而面對細(xì)碎震動，又能較好地過濾掉，營造出不錯的豪華質(zhì)感，舒適感與駕駛穩(wěn)定性在這臺車上有很好的兼顧。

       值得一提的是，NVH靜謐性表現(xiàn)不錯，得益于前后雙層隔音玻璃的加持，有效地將噪音隔絕于車外。除了運(yùn)動模式全速爆發(fā)的情況下，這臺車都幾乎以一個非常安靜的工況在運(yùn)作。就算在高速行駛的時候旁邊有大車經(jīng)過，也不會有很明顯的噪音，良好的車廂靜謐性配上寬敞的后排空間，更好地確保了后排的乘坐舒適性。

       全文總結(jié)：不得不說，第九代凱美瑞相較于前一代車型，升級還是相當(dāng)大的。無論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置，還是底盤用料和動力系統(tǒng)，都進(jìn)行了全面的優(yōu)化與提升，為消費者帶來了更出色的體驗。而第九代凱美瑞光輝版更是將這一優(yōu)良特質(zhì)發(fā)揮得淋漓盡致，不僅保留了原有的高品質(zhì)，還融入了一些高級感。同時，它更加注重運(yùn)動化和個性化設(shè)計，完美契合了當(dāng)前年輕消費群體的需求。這次體驗下來才發(fā)現(xiàn)，第九代凱美瑞光輝版是真的香！