★ 動(dòng)力操控：省油是最大訴求

　　A30全系搭載的是東風(fēng)風(fēng)神自主研發(fā)的e-TECO 1.5L VVT自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為145Nm，數(shù)據(jù)相比同級(jí)別的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)算很不錯(cuò)了。不過(guò)我還注意到一個(gè)數(shù)據(jù)，那就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率為56.8kW/L，潛力看著還真不錯(cuò)。

　　匹配的是5速手動(dòng)以及4速自動(dòng)變速箱，在如今6MT和6AT/CVT滿天飛的年代，風(fēng)神的傳動(dòng)系統(tǒng)從紙面上來(lái)說(shuō)已經(jīng)輸了一籌。但實(shí)際是這樣嗎？待會(huì)我再告訴你。

　　此次給我分配的是5速手動(dòng)擋車型，不得不說(shuō)A30入手很快。首次坐上駕駛席拉著手剎掛上一檔輕抬離合找其結(jié)合點(diǎn)時(shí)，能感覺(jué)到動(dòng)力的切合點(diǎn)比較高，但范圍很大，基本上如果你不是猛地抬腳，基本上是不會(huì)死火的。離合調(diào)得好，但剎車就真的讓人無(wú)解了，前半段軟得不行，制動(dòng)力很弱，如果沒(méi)有做好預(yù)判，還真有可能發(fā)生追尾。要想有較強(qiáng)的制動(dòng)力，真不能吝嗇腳力。

　　再說(shuō)回變速箱上，1檔起步換2檔時(shí)，不管你是以何種方式切檔，都會(huì)有一定的頓挫感，就連旁邊的教練也很難克服這點(diǎn)。不過(guò)可以解釋的是，A30太新了，才走了100來(lái)公里，基本上處于0磨合的狀態(tài)，一段時(shí)間后或許就會(huì)好很多。再說(shuō)下優(yōu)點(diǎn)，這套5速變速箱前進(jìn)檔位都很清晰，掛檔也很輕松，行程也不長(zhǎng)...不過(guò)倒檔還是有待磨合的那種生澀。

　　咱們?cè)儆懻摰眉?xì)致一些，如果是自動(dòng)擋車型的話，動(dòng)力輸出不強(qiáng)，我們還可以歸咎于變速箱邏輯跟不上人類所想...但我試駕的是手動(dòng)擋車型，就很難以此作為理由了。A30身上的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)真的很柔和（畢竟只有1.5L排量而且乘4人乘坐），一旦切到2檔以上，如果你不是把油門踩死，其轉(zhuǎn)速提升都會(huì)顯得不急不躁，你就只能看著它慢慢升到2500轉(zhuǎn)左右才能感受到比較明顯的動(dòng)力輸出...

　　低扭輸出不足也許會(huì)讓A30缺乏點(diǎn)駕駛樂(lè)趣，不過(guò)如果你往好的方向想，這樣的調(diào)校其實(shí)也可以說(shuō)是為省油方面考慮。官方公布的油耗為5.9L/100km，在試駕中的高速路段我還特意去看了下轉(zhuǎn)速與速度值，1500轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)的是60km/h，2000轉(zhuǎn)為80km/h，2500轉(zhuǎn)為100km/h，120km/h也才只有3000轉(zhuǎn)而已。其中100km/h巡航的時(shí)候，瞬時(shí)油耗會(huì)在6L/100km左右徘徊，低油耗看來(lái)還是有點(diǎn)根據(jù)的。

　　A30全系采用的是EPS電動(dòng)助力系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然就是駕駛更輕松了，原地單手揉方向盤都不是問(wèn)題。其回饋力度還行，不至于虛無(wú)縹緲得讓人心里沒(méi)底。當(dāng)然，前段虛位還是有，指哪打哪那真不是A30能干的事。

　　最后咱們得說(shuō)說(shuō)A30的底盤，使用的是東風(fēng)風(fēng)神最新的DF1平臺(tái)，懸掛結(jié)構(gòu)看著應(yīng)該是和A60差不多的前麥弗遜后扭力梁懸掛式。調(diào)校前半段會(huì)比較硬朗，過(guò)碎石等路面的話會(huì)反饋會(huì)很直接，可能會(huì)損失點(diǎn)舒適感，還好濾震能力比較過(guò)關(guān)，沒(méi)有產(chǎn)生多余的彈跳。而后半段韌性很足，如果高速經(jīng)過(guò)大的起伏路面，其懸掛收縮會(huì)很迅速，不會(huì)有太多的晃動(dòng)。A30的底盤給人比較大的感覺(jué)就是扎實(shí)，跑高速很穩(wěn)當(dāng)。

★ 總結(jié)

　　從此次將近100公里的試駕體驗(yàn)來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神A30有讓人印象深刻的點(diǎn)，比如空間；也有需要改進(jìn)的地方，如座椅的調(diào)節(jié)等。但從整體來(lái)看，10萬(wàn)元以下級(jí)別的車型里，A30算得上是綜合實(shí)力比較強(qiáng)的選手。不過(guò)A30所要面對(duì)的對(duì)手真不簡(jiǎn)單，比如同樣以綜合實(shí)力出眾聞名的帝豪EC7、質(zhì)感出色的長(zhǎng)安逸動(dòng)以及配置逆天的比亞迪速銳等等。如今能看到的比較大的亮點(diǎn)就在于空間上，但配置方面相比其他車型并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，如果消費(fèi)者有機(jī)會(huì)去實(shí)際體驗(yàn)A30，懂車的或許會(huì)被它的行駛質(zhì)感所打動(dòng)，但對(duì)絕大部分新手來(lái)說(shuō)，這些需要長(zhǎng)時(shí)間去感受去積累的東西遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)際的優(yōu)惠或者眼花繚亂的配置來(lái)得更直接。因此，A30也許還得需臥薪嘗膽一會(huì)，穩(wěn)抓穩(wěn)打，等口碑上來(lái)了，自然就不愁賣了。最后，我想說(shuō)，如果正式上市后，價(jià)格或者低配車型配置都還不錯(cuò)的話，我的推薦名單里可以考慮把A30加上...