●測(cè)試：快穩(wěn)準(zhǔn)的商務(wù)大佬

百公里加速：

　　兩車(chē)的起步姿態(tài)都非常兇猛，油門(mén)過(guò)大只會(huì)使后輪一直打滑喪失更好的起步時(shí)間，控制好轉(zhuǎn)速起步，強(qiáng)大的扭矩在頭段兇猛爆發(fā)，生猛的力道在整個(gè)一擋都維持得相當(dāng)好，速度上升非?？?。寶馬的8AT換擋效率雖然更高，但奔馳的變速箱也讓人驚喜，動(dòng)作干脆利落，并沒(méi)有拖到后腿，換入二擋后兩車(chē)表現(xiàn)差不多，最終成績(jī)?yōu)楸捡YS400L 6.62秒，寶馬740Li 6.13秒。740Li的優(yōu)勢(shì)在頭段便建立起來(lái)，加速度更加強(qiáng)勁，建立起穩(wěn)固的優(yōu)勢(shì)，后段S400L比較難追上，而且出色的換擋效率也難以讓對(duì)手找到機(jī)會(huì)反超，表現(xiàn)幾乎完美。

百公里制動(dòng)：

　　制動(dòng)測(cè)試中兩車(chē)姿態(tài)表現(xiàn)非常相似，輪胎尺寸雖然一樣，但取向不太相同，這也讓740Li占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是S400L還是740Li，它們的最終成績(jī)都符合水準(zhǔn)，S400L百公里制動(dòng)距離為38.34米，740Li為37.48米，制動(dòng)力度相當(dāng)不錯(cuò)，這也是優(yōu)秀成績(jī)的保證。

噪音測(cè)試：

　　兩車(chē)的噪音控制能力都屬于非常優(yōu)秀的水平，雖然數(shù)值上還能夠體現(xiàn)出差別，但實(shí)際感覺(jué)差異并不明顯，行駛時(shí)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都抑制得十分好，大部分都被隔絕在車(chē)廂外。

總結(jié)：

奔馳S級(jí)：

　　完美，這是對(duì)于S級(jí)最淺白卻又最保守的總結(jié)，這段評(píng)語(yǔ)撂我跟前，就像是一個(gè)小學(xué)生給博士生寫(xiě)評(píng)語(yǔ)，再多驚人的論斷也只是為了掩蓋自己的拙劣，所以我只能用上一個(gè)被無(wú)數(shù)人脫口而出卻發(fā)自心底的詞語(yǔ)來(lái)避免被狂轟亂炸。但其實(shí)完美這詞并不虛無(wú)，相反，它給了每個(gè)人最真實(shí)近距離的震驚體驗(yàn)。故弄玄虛是許多高端品牌的死穴，把形象整得超然物外，不食人間煙火反而讓人不敢接近。但S級(jí)厲害在于它不玩深不可測(cè)的那一套，它歡迎更多人來(lái)感受這份越級(jí)的豪華感，這對(duì)于潛伏在身邊的廣大低調(diào)富豪想必是極好的，在仔細(xì)體味過(guò)S級(jí)以后，你除了當(dāng)車(chē)主好像已經(jīng)別無(wú)選擇了，這就是王者的強(qiáng)悍，兵不血刃。

寶馬7系：

　　廉頗老矣，尚能飯否？連我也替7系參與到這場(chǎng)對(duì)比中感到不公平，面對(duì)登峰造極的S級(jí)，再?gòu)?qiáng)大也只有挨打的份，更何況7系明顯還來(lái)不及接招。但局面卻沒(méi)有一面倒，看起年老的寶馬7系還能散發(fā)出進(jìn)取的姿態(tài)，憑借的就是一身運(yùn)動(dòng)底子，這不是老邁，這是老練。難以想象，即便是這個(gè)品牌里位高權(quán)重的首領(lǐng)，也能有著大將般的巔峰水平上陣殺敵。但是，這并不能掩蓋不足，科技感雖然在自家陣型已屬頂尖，但卻連A8也不及，豪華感都被XJ等新貴追上了，運(yùn)動(dòng)這根救命稻草已經(jīng)動(dòng)蕩飄搖，讓我們等著新7系的王者歸來(lái)吧。

　　鴻門(mén)宴后，劉邦一路高歌猛進(jìn)，最終奪得天下，而項(xiàng)羽則因此揭開(kāi)了他失天下的序幕，決定了他必然失敗的結(jié)局……這是兩千多年前一場(chǎng)王的盛宴的結(jié)局，但豪華車(chē)型的戰(zhàn)局可沒(méi)有這么分明，硝煙永遠(yuǎn)也沒(méi)有停止的一天。盡管奔馳大勝而歸，稱王，仿佛就在眼前?？墒聦?shí)上它卻需要找更強(qiáng)的對(duì)手來(lái)證明自己的實(shí)力，這就是王的宿命。攬勝加長(zhǎng)版這個(gè)不速之客來(lái)了，改款A(yù)8馬上就來(lái)，還有更多自命不凡的對(duì)手都會(huì)加入到這場(chǎng)王的盛宴。