【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】周末閑來無事恰逢寶馬的自駕游活動，算是一個驚喜，而更讓我驚喜的是能深度一試新一代寶馬X5的柴油版。實不相瞞，我有很長一段時間沒開過柴油版車型，并且在國內(nèi)，柴油車給人的第一印象往往是低端、噪音、不舒適。所以寶馬X5柴油版這種高級貨著實是個大驚喜，而理所當然之處就是這種高級貨帶來的低油耗、強動力和高舒適的非凡體驗。

　　新一代寶馬X5首次將柴油版正式引進中國，其成熟的技術和更高的性價比讓它也備受關注，按照老規(guī)矩我們通過幾個問題來快速了解寶馬X5 xDrive30d柴油版。在提問前如果你對新一代X5還不算了解，請點擊下圖查閱之前X5汽油版的深度評測。

●問題一：柴油發(fā)動機的動力及油耗表現(xiàn)如何？

　　寶馬X5 xDrive30d搭載的3.0L直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，依舊采用了雙渦管單渦輪技術，并搭載高壓共軌燃油直噴系統(tǒng)和可變噴嘴截面技術。最大功率190Kw（259PS）/4000rpm，最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。相比同級別對手來說，綜合實力位居前列。

　　從上表可以看出動力方面，寶馬X5的柴油發(fā)動機性能實屬強悍，而油耗表現(xiàn)更是同級別第一。本次試駕的行程長達400公里，其中主要以高速為主，也伴有不少城市道路和盤山國道，如果用一句話來形容油耗，那就是一箱油基本可以跑往返。出發(fā)前將油耗清零，跑完將近270公里的高速路，平均油耗顯示為7.1L/100Km，而最終跑完所有的都市道路和山道，綜合平均油耗為9.5L/100Km。這樣的油耗表現(xiàn)對于X5這樣一臺大型SUV來說非常優(yōu)秀，柴油發(fā)動機的動力強勁且低油耗的優(yōu)勢一展無遺。

●問題二：噪音表現(xiàn)如何？

　　柴油發(fā)動機機除了給人動力強油耗低的印象外，其較大的震動噪音也是人們關注的問題。首先從車外來說，你還是能輕易感受到柴油機特殊的“嗒嗒”聲，而打開發(fā)動機蓋也會看到柴油發(fā)動機要比汽油發(fā)動機躁動一些。車外寶馬X5 xDrive30d還是透露著它的本性，但從坐進車內(nèi)關上車門一剎那起就截然不同了，原先的“嗒嗒”聲早已消失殆盡，發(fā)動機的震動也絲毫沒有傳遞至車內(nèi)。

發(fā)動機怠速震動與聲音演示

　　通過視頻還是能輕易看到發(fā)動機自身的震動較強，怠速下的發(fā)動機聲音也是地道的“柴油味”。不過進入車內(nèi)卻截然不同，噪音測試與汽油版區(qū)別不大。

　　經(jīng)過實際測試，寶馬X5 xDrive30d的怠速噪音為47.2分貝，和汽油版車型相差無幾，在60及90km/h速度巡航下的噪音控制也非常優(yōu)秀，置身車內(nèi)讓你很難察覺它是一臺柴油車。

●問題三：外觀內(nèi)飾有無差別？

　　外觀內(nèi)飾方面寶馬X5 xDrive30d與汽油版標準套裝沒有絲毫變化，唯一不同之處就是車身兩旁的銘牌標識和車內(nèi)的儀表盤。新款X5的外觀保留了之前的大氣沉穩(wěn)，細節(jié)的變化提升又讓其更時尚，更運動。內(nèi)飾方面則依舊走的是沉穩(wěn)且科技的路線，在細節(jié)和用料上更精致也更年輕化。

●問題四：作為新X5最低入門版，配置如何？

　　寶馬X5 xDrive30d的官方指導售價為87.7萬元，是新X5中最便宜的版本，它的正式引進也再一次拉低了X5的入門價格。不過，作為X5這種大型豪華SUV，就算入門版配置也足夠豐富和豪華。