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向霸主宣戰(zhàn) 試駕別克昂科威四驅(qū)運動旗艦型

2014-09-09 00:17:16 作者:wangziping

●操控:舒適與暴躁的雙重演繹

向霸主宣戰(zhàn) 長途試駕別克昂科威四驅(qū)運動旗艦型

  2.0T發(fā)動機的來頭不小,別克直接將叫囂3系的ATS身上那臺如雷貫耳的發(fā)動機拿了過來,省去了亮出一大堆新技術(shù)亮點的枯燥出場,戰(zhàn)績就是最好的數(shù)據(jù)。不過昂科威在動力的調(diào)校上有所變化,也加入了啟停,以免每次拖家?guī)Э诔鲩T都要提放這頭猛獸。最大馬力260PS,最大扭矩353N·m,這樣的數(shù)據(jù)在城市SUV當中已經(jīng)算是兇殘至極。

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  6速帶啟停功能的變速箱是動力成績表上的一大亮點,這款新的變速箱一改以往惰性,傳動更高效,換擋更平順,也針對油耗作出了優(yōu)化。但是沒有換擋撥片的設(shè)計又讓它看起來不像那么運動。

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  明知爆發(fā)力足以氣吞山河,卻包容地放任蜻蜓點水般的溫柔,這就是昂科威起步給人“虛驚一場”的穩(wěn)重和舒適。昂科威油門的響應比較適中,但動作尚算凌厲,總是來得那么漸進而又實在,收起了ATS那份囂張,更像是輕佻之后歸于穩(wěn)重的一種領(lǐng)悟。能夠把雷霆萬鈞的暴躁釋放得那么輕柔暢順,這就是淡定自若的大哥風范。

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  雖然穩(wěn)重的調(diào)校將野蠻小辣椒般的發(fā)動機辣性稍微稀釋,但它也不會變成一株野草,反而讓這股爽朗活躍起來。干脆的力道讓人根本停不下來,少了一些刺鼻的放肆挑逗,濃淡相宜才是大眾更愛的套餐。寬泛的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間讓人為所欲為,所以在低扭已經(jīng)有相當好的表現(xiàn),中高轉(zhuǎn)速也非常有勁道,將它藏不住的獸性一面放出。

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  變速箱不再是明顯的短板,在跑山時尤其能夠體現(xiàn)出來,它變得更加聰明,對于駕駛員的意圖閱讀得更加仔細,善解人意地保持在高轉(zhuǎn)速,只為傳遞多一份暢快,一不小心,昂科威的運動味道變成一劑猛藥。但是在高速路段上,變速箱的升檔還是非常積極的,換擋動作輕柔干凈,在銜接方面也很不錯。

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  方向力度適中,轉(zhuǎn)向有些偏越野的硬朗風格,男士或許會更喜歡這種轉(zhuǎn)向手感。剎車的力度偏軟,這需要一些時間去適應,但也有可能是試裝車的問題,相信以后也會根據(jù)消費者的意見進行調(diào)教。

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  昂科威的懸掛為前懸麥弗遜和后懸多連桿的組合,其中高配和頂配車型后懸還帶有CDC主動液力減震,懸掛的表現(xiàn)保持了美系車柔軟的舒適風格,在高速巡航時對于路面起伏處理得非常細膩,用以慢打快的手法把震動輕柔漸進地傳遞到車內(nèi),但當遇到較大的坑洼路面時,昂科威馬上變得不再謙讓,主動出擊化解沖擊。但在高強度的越野路段當中,懸掛的反應還是會顯得有些拖沓,舒適性反而差了點,但在城市當中卻是恰到好處。

優(yōu)點缺點
尺寸大,豪華風味十足設(shè)計差了一些時尚
配置比同級別車型要高,更具吸引力人機系統(tǒng)還可以再優(yōu)化些
動力水平優(yōu)秀 

●總結(jié):

  兩千多公里的長途體驗,或許疲憊的是人的身體,但昂科威卻不容疲憊,因為這次考驗只能算是摩拳擦掌為向?qū)κ职l(fā)起攻勢熱身。沒有實力,來得再晚也不能單騎救主,所以急需證明自身的昂科威選擇了318國道,最終算是打贏了響亮的一仗,讓昂科威繼續(xù)大肆樹敵。昂科威的整體表現(xiàn)確實不錯,尤其是豐富的配置更是能夠給對手致命一擊,均衡全面讓它迅速吸引關(guān)注?;蛟S今后還會有更多的挑戰(zhàn)者走上川藏線表示不服,但昂科威卻能始終自信地因為曾經(jīng)成為吹響挑戰(zhàn)霸主號角的第一個。

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