●動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò) 場(chǎng)地試駕2015款奔騰X80運(yùn)動(dòng)版

    這次試駕的場(chǎng)地提供了包括“之”字形路、蛇形路、短距加速、緊急避險(xiǎn)、交叉橋、高速?gòu)澋?、?cè)傾路、坑洼路、枕木路等模擬的綜合路況，能夠很好的體驗(yàn)到奔騰X80運(yùn)動(dòng)版車(chē)型在不同路況下的綜合表現(xiàn)。

      “之”字形彎道中，X80表現(xiàn)除了很好的彎道操控性，轉(zhuǎn)向和回正的力度都十分的到位，方向指向很清晰，給駕駛者指哪打哪的感受，對(duì)付這樣的彎道完全不在話下。

    偏向于運(yùn)動(dòng)化的奔騰X80運(yùn)動(dòng)版車(chē)型底盤(pán)相當(dāng)扎實(shí)，這也讓奔騰X80能很快速的通過(guò)繞樁測(cè)試。整個(gè)過(guò)程X80運(yùn)動(dòng)版都應(yīng)付自如，車(chē)身的側(cè)傾并不明顯，姿態(tài)顯得十分從容。

    在短距加速中1.8T的動(dòng)力總成表現(xiàn)相當(dāng)出色，與我們之前在西藏那樣的高海拔缺氧狀態(tài)下不同，這套1.8T的動(dòng)力總成在低轉(zhuǎn)速，渦輪還沒(méi)有介入工作時(shí)就已經(jīng)有了比較不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速接近2000rpm時(shí)，渦輪開(kāi)始介入工作，動(dòng)力輸出也立馬變得十分可觀。并且這種介入銜接的十分流暢，并不會(huì)有突兀的感受。說(shuō)明一汽奔騰在這方面還是下了很大的功夫去做，值得點(diǎn)贊。

      短距加速之后是一個(gè)緊急避險(xiǎn)彎道，有ESP電子穩(wěn)定程序介入調(diào)整車(chē)身姿態(tài)使得駕駛員很輕松就能應(yīng)對(duì)這樣的緊急狀況，在現(xiàn)實(shí)駕駛中對(duì)行車(chē)安全還是很有幫助的。

    1.8T的動(dòng)力總成提供了充沛的動(dòng)力，爬坡時(shí)中給駕駛者很大的信心。

      通過(guò)交叉坡道之后緊接著是一個(gè)高速?gòu)澋?，在這里能明顯感受到偏向運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)教帶來(lái)的很好的懸掛支撐性以及在彎道中良好的操控表現(xiàn)，作為一款SUV車(chē)型能有這樣的彎道表現(xiàn)著實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。

       側(cè)傾路能很好的感受一輛車(chē)的重心穩(wěn)定性，一般SUV的重心會(huì)偏高，也容易發(fā)生側(cè)傾危險(xiǎn)，不過(guò)奔騰X80在這里交出了很好的功課，你能感覺(jué)到他的重心在你的腰部以下的位置，開(kāi)起來(lái)并不用擔(dān)心。

    奔騰X80運(yùn)動(dòng)版在顛簸路面上通過(guò)性不錯(cuò)，但偏硬的底盤(pán)調(diào)教更偏向于城市駕駛，平時(shí)走走爛路還行，越野路面并不是他的強(qiáng)項(xiàng)所在。

     2015款奔騰X80 1.8T動(dòng)力總成的引入和運(yùn)動(dòng)版的推出，無(wú)疑增加了很多潛在客戶，而他的整體表現(xiàn)上也讓人相當(dāng)滿意，期待他能在市場(chǎng)上取得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。