● 駕控：雷凌更輕快 凌派偏向中庸

　　兩車(chē)均采用了旗下廣泛使用的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)更是相近，其中雷凌的最大功率為103kW（140PS）/6400rpm，最大扭矩為173N·m/4000rpm，凌派的最大功率為102kW（139PS）/6500rpm，最大扭矩為172 N·m/4300rpm。整體來(lái)看雷凌也只是稍微領(lǐng)先，但要注意的是雷凌的扭矩和功率都可在較低轉(zhuǎn)速爆發(fā)，市區(qū)行駛要更順暢一些。

　　雷凌匹配的這臺(tái)全新的S-CVT無(wú)級(jí)變速器還是很值得期待的，和老款1.8L排量的CVT最大的不同是，它具有8個(gè)模擬擋位，不僅有效的提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在駕駛方面也增添了不少樂(lè)趣，而據(jù)廠家了解，海外版本依舊為模擬6速，僅有中國(guó)市場(chǎng)提供8速。凌派則是采用了本田大量裝配的5AT自動(dòng)變速箱，和之前的變速器相比雖然擋位數(shù)目沒(méi)變，但是鎖止范圍更廣了，這也是有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的其中一項(xiàng)調(diào)整。

　　兩車(chē)的排量與定位都決定了更在意燃油效率，但這并不意味著兩車(chē)油門(mén)響應(yīng)不迅速，兩車(chē)動(dòng)力輸出的表現(xiàn)都令人滿意，城市超車(chē)與日常家用都不至于有挑剔的地方。雖然兩車(chē)的表現(xiàn)非常相似，但細(xì)細(xì)品味的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)雷凌給油的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更迅捷，表現(xiàn)也比凌派稍微平順。

　　雷凌油門(mén)初段的調(diào)校比較靈敏，初段油門(mén)的響應(yīng)靈敏迅速，一旦繼續(xù)施加油門(mén)想要提速，轉(zhuǎn)速會(huì)升高到2000轉(zhuǎn)以上，盡管這個(gè)過(guò)程動(dòng)力傳遞也會(huì)稍有遲疑，卻并不明顯，相比其他CVT要更直接，加速效果還是不錯(cuò)的。凌派的變速箱表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，換擋時(shí)機(jī)都是趨向于節(jié)能的調(diào)校，需要駕駛員給大腳油門(mén)才會(huì)有比較迅猛的反應(yīng)，但這樣的調(diào)校也符合凌派本身的定位。

　　至于行駛質(zhì)感方面，雷凌并不是一味追求舒適性，在滿足了日常舒適性需求之外，懸掛的支撐性確實(shí)相當(dāng)出色，應(yīng)對(duì)一些激烈的駕駛并不會(huì)有明顯的側(cè)傾，感覺(jué)整體的穩(wěn)定性表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足一定的駕駛樂(lè)趣了。懸掛懸掛的行程并不短，對(duì)于緩解大型起伏很有幫助，彈簧和避震芯的阻尼匹配也更傾向于舒適，凌派則更傾向于讓一家老小舒適出行。

　　整體來(lái)說(shuō)，兩車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)雖然接近，但雷凌的表現(xiàn)要更加輕快，兩車(chē)的風(fēng)格也有較大差異，雷凌除了兼顧舒適之外，還具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型，不像凌派幾乎完全傾向家用舒適性。另外兩車(chē)的方向盤(pán)表現(xiàn)也不太一樣，凌派給人的感覺(jué)就是一個(gè)循規(guī)蹈矩的書(shū)生，而雷凌則是更充滿活力，方向的響應(yīng)速度和反饋都要稍微優(yōu)于凌派。