● 試駕感受：發(fā)動(dòng)機(jī)低扭動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)

　　傳動(dòng)方面，力帆X50六款車型搭載都是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為103馬力，最大扭矩為133N·m；與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。我本次試駕的是1.5L手動(dòng)精英型，也是X50六款車中的最低配置車型，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱。

　　X50的底盤前采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁半獨(dú)立懸掛，這種懸掛組合是這個(gè)級(jí)別車型常見的配置。駕駛X50時(shí)，我感覺到懸掛對(duì)整體車身的支撐還算可以，整體偏舒適為主，只有行駛在崎嶇不平的路面時(shí)，才能感受到扭力梁的硬功夫。

　　5速手動(dòng)變速箱的換擋時(shí)的吸入感還行，擋位也比較清晰，只是離合結(jié)合點(diǎn)較高，我第一次上車時(shí)很不習(xí)慣，但后面試駕時(shí)間長(zhǎng)就習(xí)慣了。

　　X50采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤輕盈，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)輕松不費(fèi)力，駕駛非常方便。方向盤還是有點(diǎn)虛位，指向性還有待提高。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是力帆的i-VVT技術(shù)，在起步時(shí)的扭矩比較大，踩下油門可以感覺到較強(qiáng)的扭矩推著車子走，我在重慶多坡的路面行駛，2000轉(zhuǎn)由2擋升3擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有拖不動(dòng)的感覺。

　　5速的手動(dòng)變速箱在盤山路面行駛，降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)非常靈敏，低扭能有力拖動(dòng)車輛往山路跑。在平整的路面行駛時(shí)，只要深踩油門踏板，X50的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很快提供動(dòng)力，讓我在短短幾秒鐘從2擋升到5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)能提供持久有力的動(dòng)力支持。

　　在平順的路面行駛時(shí)，車內(nèi)對(duì)噪音控制得還行，但在深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較大，第一是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋沒有隔音棉，第二是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音確實(shí)有點(diǎn)大。只不過(guò)，對(duì)于定義為小型SUV車型，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶聲吼反而讓人覺得更運(yùn)動(dòng)。

 ● 總結(jié)：

　　試駕完力帆X50后，我不敢說(shuō)它物超所值，但時(shí)尚動(dòng)感的外形，加上全系標(biāo)配無(wú)匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、倒車?yán)走_(dá)和自動(dòng)落鎖等配置，已經(jīng)對(duì)得起它的價(jià)格，值回票價(jià)。X50在中高配有大屏幕液晶中控、倒車影像和導(dǎo)航，高配還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和遠(yuǎn)程啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)功能等，這樣的配置在它同級(jí)別車型中擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；另外，內(nèi)飾、動(dòng)力都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。X50剛上市不到一周，消費(fèi)者在5-8萬(wàn)元價(jià)位的車型選擇更豐富，對(duì)消費(fèi)者而言絕對(duì)是好事。