● 0-100km/h加速測(cè)試

  　　電子穩(wěn)定系統(tǒng)需要在MIB系統(tǒng)中關(guān)閉，不過(guò)變速器保護(hù)還是在起步時(shí)干預(yù)了扭矩的輸出，因此在松開(kāi)剎車(chē)的一瞬間并不是動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)，此時(shí)的車(chē)身比較平衡，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力的爆發(fā)會(huì)給你一個(gè)措手不及，車(chē)輪開(kāi)始打滑。

  　　從成績(jī)上，不難看出凌渡的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力方面的提升加上1300kg的車(chē)重，達(dá)到了這樣的水平，并不出乎我們的意料，而且在駕駛中加速感也與大眾的2.0T十分接近。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

  　　上海大眾相當(dāng)大方的為凌渡配備了前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，而且配備了4條抓地力出眾的馬牌Contact MC5輪胎。效果就是讓凌渡的剎車(chē)成績(jī)幾乎接近了大眾高爾夫R。

  　　制動(dòng)成績(jī)已經(jīng)可以說(shuō)明一切，但是在測(cè)試環(huán)節(jié)中也存在一些小瑕疵，就個(gè)人感覺(jué)而言，凌渡的剎車(chē)有些不夠線性，存在一些虛位。

● 噪音

 　　之前，我們已經(jīng)對(duì)噪音做出了評(píng)價(jià)，而數(shù)據(jù)再一次向我們證明了這一點(diǎn)。怠速情況下的39.8分貝，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音做的很到位。而車(chē)速達(dá)到60km/h的時(shí)候，還可以控制在56.7分貝，則對(duì)于凌渡的隔音技術(shù)做出了肯定。