【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】北風(fēng)掃過(guò)冰封的湖面，雖沒(méi)有太多皚皚白雪的妝點(diǎn)，但身為南方人的我卻也從未見過(guò)如此奇幻的場(chǎng)景。從氣溫12℃廣州來(lái)到-12℃的吉林省和龍市，24℃的溫差也并未讓我不適應(yīng)，除了初次到體驗(yàn)嚴(yán)寒的興奮，還有便是眼前冰面上那一臺(tái)臺(tái)整裝待發(fā)的奧迪A4L quattro了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　作為國(guó)內(nèi)最頂級(jí)的冰雪試乘試駕平臺(tái)之一，“奧迪駕控匯冰雪體驗(yàn)”迄今已成功舉辦11屆。接下來(lái)的2天時(shí)間，我們就將在頂尖教練團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)如何漂移，與奧迪A4L quattro一起馳騁冰湖。

●快速了解奧迪駕控匯冰雪試駕

Q1：壁虎的代表了什么？

　　許多國(guó)內(nèi)車主都有“壁虎情節(jié)”，可不，從百萬(wàn)豪車到拉貨微面，車尾都時(shí)?？梢娺@只小小的壁虎裝飾，與“避禍”諧音的它可算是最受歡迎的改裝件了。

　　其實(shí)這只小壁虎是奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的“形象代言人”。無(wú)論哪種地形，壁虎都可以用有力的四肢牢牢將自己固定住，輕松躲過(guò)危險(xiǎn)，這個(gè)特點(diǎn)很好地詮釋了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，這也是奧迪選擇它作為quattro“形象代言人”的初衷。

Q2：關(guān)于奧迪駕控匯

　　奧迪駕控匯（AudiDriving Experience，簡(jiǎn)稱ADE）是奧迪品牌專業(yè)試乘試駕活動(dòng)，以無(wú)與倫比的體驗(yàn)感受與專業(yè)培訓(xùn)，展現(xiàn)奧迪品牌的非凡魅力。作為國(guó)內(nèi)最頂級(jí)的冰雪試乘試駕平臺(tái)之一，“奧迪駕控匯冰雪體驗(yàn)”迄今已成功舉辦11屆。

　　“2015奧迪駕控匯冰雪體驗(yàn)”將為來(lái)自全國(guó)各地的640名奧迪“粉絲”提供專業(yè)的安全駕駛、冰雪路面漂移技巧等培訓(xùn)。通過(guò)6個(gè)不同難度的冰雪試駕科目，以及近7公里長(zhǎng)的冰雪拉力賽道，這些參與者將體驗(yàn)最純粹的冰雪駕控樂(lè)趣。

Q3：雪試駕會(huì)用了哪些車輛？

　　本次冰雪試駕使用車輛為35.3萬(wàn)元的奧迪A4L 2015款 45 TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)型，這是你能買到的最便宜的奧迪四驅(qū)車型。

　　自鎖式行星齒輪差速器在奧迪quattro車型上應(yīng)用范圍最廣，今天試駕的主力車型A4L quattro與安全車Q7都是這種類型。前后軸扭矩分配上，這套系統(tǒng)的基本比例為40:60，中央差速器自鎖狀態(tài)更能將多達(dá)70%與85%的動(dòng)力分別分配到前后車輪。如果某一車軸的車輪出現(xiàn)抓地力低且打滑情況，中央差速器會(huì)選擇性地將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)整分配到對(duì)應(yīng)車軸，以達(dá)到維持正確行車路線的目的。

　　冠狀齒輪中央差速器的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于A5、S5、RS5等運(yùn)動(dòng)車型上。它有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作緊湊，其中冠狀齒輪更有本體重量輕，扭矩傳導(dǎo)損耗低等特點(diǎn)。中央差速器將動(dòng)力在前后軸之間實(shí)現(xiàn)40:60比例進(jìn)行分配，當(dāng)車輛出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)冠狀齒輪與星形齒輪差速器一樣，可將70%扭矩分配給前軸，后軸最多則分配85%扭矩，與此同時(shí)，同樣可對(duì)4個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立控制和分配。冠狀齒輪結(jié)構(gòu)中央差速器的奧迪車型都可在后軸選裝一個(gè)運(yùn)動(dòng)型LSD差速器，它的工作原理在于能夠?qū)⒏鄤?dòng)力分配到對(duì)應(yīng)彎道的反方向后輪，內(nèi)側(cè)后輪減少扭矩輸出方便車輛更好轉(zhuǎn)彎。

　　Haldex四驅(qū)系統(tǒng)主要用在A3以及TT這樣使用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其中最新的S3采用了Haldex第五代四驅(qū)系統(tǒng)。應(yīng)用這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)在于差速器安裝在后軸前方，一般行駛時(shí)扭矩不經(jīng)過(guò)差速器，直接將100％扭矩分配到前軸，一但檢測(cè)到車身側(cè)滑又會(huì)鎖止差速器傳動(dòng)，快速將最多100％的扭矩傳遞到后軸，起到控制車身目的。

Q４：冰雪試駕前如何準(zhǔn)備？

　　可別以為有了可靠的四驅(qū)系統(tǒng)就能上冰面玩兒了，湖面上可全是冰，一般的雪地胎可應(yīng)付不來(lái)，主辦方特地為所有車輛都換上了帶釘?shù)谋┨ィ胍砰_玩，拖車鉤也要預(yù)先準(zhǔn)備好，為防止車輛掛上雪墻，拖拉機(jī)早早便在湖面待命了。