● 0-100km/h加速測(cè)試

　　由于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量畢竟不大，起步時(shí)輪胎不會(huì)有太夸張的打滑，所以我們使用了兩驅(qū)模式，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的排量，兩驅(qū)模式的加速性能反而更好一些。從圖中可以看到，手動(dòng)擋車型的起步很猛，車身姿態(tài)很夸張，由于變速箱設(shè)計(jì)很輕巧，可以做到快速換擋，換擋效率非常高。最終成績(jī)不錯(cuò)，有點(diǎn)超出預(yù)期。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)姿態(tài)和起步時(shí)差不多，較軟的懸掛設(shè)定使得車身有了明顯的前傾。在剎車系統(tǒng)上，MX6的成績(jī)和之前我們測(cè)試?yán)?a target="_blank" class="cmsLink">奇駿的數(shù)據(jù)差不多。所以在性能這方面，大家不必?fù)?dān)心MX6有任何縮水。

結(jié)語(yǔ)：

　　從奇駿到MX6，從產(chǎn)品本身來(lái)看并沒(méi)有變化，這想必是大家希望看到的，也就是保留奇駿的品質(zhì)。變化的地方也有，MX6將配置重新調(diào)整，去掉了一些不常用的配置，而換來(lái)更好的舒適性配置，這一點(diǎn)很符合市場(chǎng)的需求。至少你不用再像奇駿那樣只有頂配車型才能得到液晶屏，所以從配置的調(diào)整來(lái)說(shuō)，MX6的做法是聰明的。去掉的配置換來(lái)更合理的配置和更低的價(jià)格，這還是值得的。