●動力及操控：小排大力如人意

　　動力方面，吉利新遠景的高配車型搭載了吉利當家明星1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率98Kw（133PS）/5500rpm， 最大扭矩185N·m/2000-4500rpm，而中低配車型則為多年來成熟可靠的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率80Kw（109PS）/6000rpm 最大扭矩140N·m/4200-4600rpm。

　　與1.3T發(fā)動機的搭配的是6速手動變速箱，速比精確，檔位切換平順流暢，有著更強的駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟性，而1.5L發(fā)動機則依舊搭配更為傳統(tǒng)的5速手動變速箱。

　　當我試駕完吉利新遠景后，我向同車的同行問了一個問題“這車你覺得有什么問題和不足？”他思考了一會然后略帶疑惑的回答我“這車真不錯，想想它6萬多的價格，還真挑不出什么毛病”，這也正是我試駕后得到的結(jié)果。

　　要說新遠景是一臺完美的好車，我自己也會覺得是夸夸其談，但相比同級別和自身定位與售價來說，它真的已經(jīng)足夠完美了。首先不到7萬，渦輪增壓發(fā)動機加樂趣更足的6速手動變速箱，這就很讓人滿足了，更何況這套動力總成的表現(xiàn)也頗為優(yōu)秀。

　　吉利的1.3T我并不是第一次品嘗，早在去年新帝豪帶著它首秀的時候，我已經(jīng)嘗到了它在技術(shù)方面的成熟與可靠。動力強勁、油耗優(yōu)秀，雖然渦輪介入稍稍晚了一點，但介入得很平順，絲毫沒有突兀感。對于日常駕駛來說，它的動力表現(xiàn)不僅僅是代步這么簡單，而富余的動力更是能輕易滿足你對輕快和輕度任性的需求。

　　本次試駕地點為黃山，整個路線包含了較多山路，越過山丘，會發(fā)現(xiàn)新遠景1.3T絲毫沒在一山更比一山高的面前退縮，185牛米的最大扭矩能較輕松的向上推它，除非坡道加急彎讓我不得不減速并退到2檔，3檔下的動力就能滿足爬坡的需求。

　　既然說到了檔位，那我就得表一表這套6速手動變速箱，換擋行程短且平順，雖然新車略帶一點生澀，但這種機械質(zhì)感并不會影響信手拈來的快感。此外，變速箱齒比也非常合理，之前我也以為這6檔能有多大用，但并非如此，讓我先意外的是6檔在80-100km/h的加速下也有存在感，而更滿足的是高速巡航下，6檔能將轉(zhuǎn)速壓得更低。

　　至于離合器的表現(xiàn)，我不想多說，因為確實沒什么不足，好用且不易熄火。而轉(zhuǎn)向就還是得說說了，液壓助力轉(zhuǎn)向多多少少都有那么一點虛位，但新遠景做到了讓你忽略它，轉(zhuǎn)向力也適中，不多不少，不會讓你感覺像一般液壓所表現(xiàn)的較重。

　　懸掛方面，新遠景為前麥弗遜式獨立懸架，后縱向擺臂抗扭梁式復合后懸架，表現(xiàn)中規(guī)中矩，夠舒適但也差了點厚重，細微起伏的過濾不錯，但面對比較突兀的起伏，車身還是有較明顯的跳動，好在這種跳動也并不生硬，讓人也無太大可挑剔的。