【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測】擁有它，就夠了！就像《復(fù)仇者聯(lián)盟》里的“美國隊(duì)長”擁有獨(dú)當(dāng)一面的個(gè)性、肌肉感飽滿的身段、hold得住場面的氣場并且顧家。它的出現(xiàn)并沒有劍指法拉利California，也不帶一絲市場侵略性的行為。堅(jiān)持走自己的路，等待懂欣賞的買家出現(xiàn)。這也是它幾年來都沒太大的變化的原因，畢竟它已經(jīng)很好了。

體驗(yàn)讀圖模式

　　為了更好地體現(xiàn)人與車、車與環(huán)境之間的真實(shí)互動(dòng)，我們采訪了三位瑪莎拉蒂車主（兩男一女）。從融入車主圈的角度去體驗(yàn)瑪莎拉蒂GranCarbio MC（下文簡稱GC MC），走他們走過的路，去炸他們炸過的隧道，去泡他們泡過的妞？不妥，這個(gè)真不行?？偠灾?，這三天我的意識(shí)形態(tài)切換到真車主模式。

　　介于尊重車主隱私以及本期節(jié)目需求，三位車主的個(gè)人肖像、背景資料等均不會(huì)出現(xiàn)在本篇文章內(nèi)。比較有代表性的是，Ray選擇了年輕人偏愛的GT車型，而Simon選擇了一款適合他38歲年齡層的GC，最后是Lyn選擇了女性用戶居多的Quattroporte（總裁）。然而不僅僅是三人之中，在整個(gè)瑪莎拉蒂車主群里選擇“MC”版本的僅僅占了不到10%。這是為什么呢？我們先來問問年輕的Simon。

　　Simon認(rèn)為80%的瑪莎拉蒂車主都是奔著情懷而去的，喜歡品牌的文化、喜歡品牌的產(chǎn)品、喜歡不謀而合的性格等等。他們并非買不起法拉利，更多的是他們喜歡運(yùn)動(dòng)與生活結(jié)合，而并非賽道與生活之間的結(jié)合。

　　Ray是車友圈里年紀(jì)相對(duì)較大的車主，不過交談之后發(fā)現(xiàn)，他的內(nèi)心依然是二十七八歲?，F(xiàn)在的他忙于享受生活，白天他駕駛豪華SUV西裝筆挺出席茶話會(huì)，晚上他換上年輕行頭駕駛者GT流戀于小資商圈。在Ray的眼里，瑪莎拉蒂成了“夜生活”的好伙伴。激情過后總會(huì)沉寂，然而對(duì)于Ray而言，激情過后找到了人生的“第二春”。因?yàn)樗麖馁惖腊峄氐搅顺鞘小⒃掝}從如何攻破下一個(gè)發(fā)夾彎到現(xiàn)在的談天說地。生活雖然在變，但是內(nèi)心那股勁頭依然不變，所以Ray選擇了GT。

　　Lyn是一位不折不扣的女強(qiáng)人，從我認(rèn)識(shí)她開始，她的朋友圈只有工作、應(yīng)酬。買總裁是她老板給她的建議，然而開了接近五年的總裁，新鮮感已經(jīng)不再。近期她要換車，列表里只有兩款：1、GranTurismo（GT） 4.7L Sport；2、GranCabrio 4.7L Sport。然而她的生活圈也比較固定，公司、餐館、高檔會(huì)所。

　　在他們眼里，GC MC只是一輛比自己現(xiàn)在開的更快的跑車，除了迫切體驗(yàn)它強(qiáng)悍的性能外，（除Ray以外）并沒有對(duì)他們的生活有一絲改變。不過，一切在體驗(yàn)過之后發(fā)生了變化。

　　一輪試駕之后三位對(duì)GC MC產(chǎn)生了濃郁的興趣，Ray的感觸很多、Simon蠢蠢欲動(dòng)、Lyn已經(jīng)決定接下來要換什么車了。對(duì)于車輛性能體驗(yàn)這里吐槽的點(diǎn)很多吧？因?yàn)樗麄兌际乾斏俚能囍?，所以他們?duì)瑪莎拉蒂有一種特別的情懷，又或者說他們就是“托”。別急，再聽聽我們?cè)u(píng)測組的同事是怎么評(píng)價(jià)該車的。

　　嚴(yán)格來說，瑪莎拉蒂GC MC并不算是“超跑”，它的定位更符合Grand Tourer（俗稱GT跑車）的特質(zhì)。值得一提的是，近年來瑪莎拉蒂漸漸把矛頭指向了城市運(yùn)動(dòng)，四門四座車的銷量高速增長讓瑪莎拉蒂在這個(gè)定位嘗盡甜頭。即將推出的SUV，更加肯定了瑪莎拉蒂未來的發(fā)展方向。

　　至于兩款GT跑車的前景會(huì)如何？可以肯定的是，他們依然是瑪莎拉蒂最引以為傲的一張名片。截至發(fā)稿前我們僅收到GranTurismo會(huì)在2016年推出新車，但新車僅提供Coupe版本。

　　為了能更好地呈現(xiàn)“人與車、車與生活環(huán)境”的主題，我與三位車主制定了一套體驗(yàn)方案。簡單來說，我要以“車主”的身份在這數(shù)天時(shí)間里走車主們走過的路。用最真實(shí)的體驗(yàn)來告訴大家，這車到底怎么樣。