【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】最近又重溫了《速度與激情》前6部，每每看到里面的熱血沸騰飆車情節(jié)腦海都會幻想著何時能來一次真實(shí)的速度與激情。然而現(xiàn)實(shí)生活中的飆車并不可取，要想親身體驗(yàn)只能下賽道了。哦，幻想好像真的要變現(xiàn)實(shí)了...這次來到珠海國際賽車場，參加“奧迪駕控匯”的賽道駕駛培訓(xùn)，體驗(yàn)車型就是超跑奧迪R8，5.2升V10 FSI發(fā)動機(jī)、525匹馬力、百公里加速3.6秒......想想都感覺血脈僨張、手心冒汗！

體驗(yàn)讀圖模式

　　此次活動是“奧迪駕控匯”的賽道駕駛培訓(xùn)，由專業(yè)的教練團(tuán)隊(duì)親身授教，讓學(xué)員學(xué)會如何在專業(yè)的賽道上順利通過各種彎道，同時增強(qiáng)在極限狀態(tài)下處理突發(fā)情況的能力。

● 3個問題幫助你快速了解奧迪R8

　　問題一：“奧迪駕控匯”是什么？

　　文章開始前還是先說說“奧迪駕控匯”吧，當(dāng)然車迷朋友可直接跳過。奧迪駕控匯（Audi Driving Experience，簡稱ADE）是奧迪品牌專業(yè)的試乘試駕活動，1980年就已開始，有相當(dāng)長的一段時間了。迄今為止，已被推廣到全球40多個市場，每年舉辦近千場活動。

　　奧迪駕控之旅項(xiàng)目于2003年9月正式在中國啟動，并按照奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)推出了不同類別的培訓(xùn)課程，其中包括冰雪駕控、沙漠體驗(yàn)之旅、高級賽道培訓(xùn)等項(xiàng)目，滿足不同用戶的駕馭需求，同時有機(jī)會體驗(yàn)奧迪高性能車型。而這一次屬于高級賽道培訓(xùn)，被安排在專業(yè)賽道上進(jìn)行，學(xué)員將學(xué)會如何在專業(yè)賽道上順利地通過各種彎道，增強(qiáng)在極限狀態(tài)下處理突發(fā)情況的能力。

　　問題二：此次體驗(yàn)奧迪R8有什么特點(diǎn)？

　　全新一代奧迪R8已在今年的日內(nèi)瓦車展上登臺亮相，當(dāng)然沒那么快到國內(nèi)，所以此次活動體驗(yàn)的是之前小改款的R8 V10版本，主要變化在于部分細(xì)節(jié)，諸如全LED大燈、尾燈等等，我們之前就體驗(yàn)過：《上海賽車場試駕新奧迪R8 純粹的速度機(jī)器》。

　　此次體驗(yàn)的奧迪R8搭載的是5.2L V10 FSI發(fā)動機(jī)，在8000轉(zhuǎn)時迸發(fā)出525匹馬力，最大扭矩也達(dá)到了530牛米/6500rpm，配備新的S tronic 7速雙離合變速箱，3.6秒就能完成百公里加速！運(yùn)動模式下大排量自吸發(fā)動機(jī)洪亮、高亢的排氣聲浪，讓人熱血沸騰，欲罷不能。R8的quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用的是結(jié)構(gòu)相對簡單的純機(jī)械師液力偶合器，正常狀態(tài)下前后軸的動力輸出比例是15:85，若后輪出現(xiàn)打滑前輪最大可獲得30%的動力，所以可以看到R8雖然是一輛四驅(qū)超跑，但它的驅(qū)動特性還是趨向于更有駕駛樂趣的后輪驅(qū)動。

　　問題三：針對賽道駕駛有哪些培訓(xùn)項(xiàng)目？最大體會是什么？

　　這次的培訓(xùn)項(xiàng)目主要包括彎道走線練習(xí)、蛇形繞樁、緊急制動/變線。如何快速進(jìn)彎、出彎，合適的走線就尤其重要；蛇形繞樁在快速行駛的同時左、右轉(zhuǎn)動方向去躲避障礙，學(xué)習(xí)掌握控制方向的準(zhǔn)確性，提升控制車輛的技巧；緊急變線更多得是考驗(yàn)駕駛員的反應(yīng)，突然遇到緊急情況或障礙物時能果斷采取正確的規(guī)避措施。

　　上午的項(xiàng)目練習(xí)中，原理其實(shí)也很簡單，但實(shí)際操作起來就并不是那么一回事了，需要不斷反復(fù)練習(xí)。尤其是在下午的賽道體驗(yàn)中，彎道中慢進(jìn)快出的道理大家都懂，只是要做到快速過彎并不簡單，除了合理的走線外，對于入彎制動時刻以及速度控制都很關(guān)鍵。總之一句，易學(xué)難精。關(guān)于奧迪R8的外觀、內(nèi)飾詳細(xì)解析內(nèi)容請通過點(diǎn)擊下方的圖片鏈接進(jìn)入了解：