● 駕駛：波瀾不驚的沉穩(wěn)風(fēng)

　　新銳界有2.0T和2.7T兩套動力選擇，本次測試為高配車型，搭載的是2.7L V6 Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，集時下缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變氣門正時、雙渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)到了242kW(329PS)/5500rpm，在2500rpm-4500rpm區(qū)間能爆發(fā)出475N.m的峰值扭矩。與之匹配的是那款熟悉的6速手自一體自動變速箱。

　　銳界雖然身上裝的是一臺2.7T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是它表現(xiàn)的還是那么平易近人，油門調(diào)校很沉穩(wěn)，動力的輸出很線性不竄車。發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯，起步輕點(diǎn)油門就能輕松推動這個大塊頭，并不顯得笨重。

　　隨著油門的下探，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速邁過3000轉(zhuǎn)后，強(qiáng)勁的動力源源不斷涌現(xiàn)出來，隨之而來的加速感會讓你一時忘記它那碩大的軀體，甚至享受到“鋼炮”加速帶來的快感！而在整個過程中，動力輸出相當(dāng)線性，渦輪的介入并不突兀，還是基本保持了V6發(fā)動機(jī)那特有的線性。2.7T發(fā)動機(jī)的動力儲備充足，后段的提速也不含糊，高速超車足夠從容。

　　6AT變速箱與發(fā)動機(jī)的配合恰到好處，日常行駛動力輸出漸進(jìn)線性，平順性無可挑剔，整體表現(xiàn)令人滿意。換擋邏輯也足夠聰明，溫柔駕駛升檔積極，需要急加速時降檔夠果斷。測試車型還配備了方向盤換擋撥片，主動換擋速度雖不能說風(fēng)馳電掣，但還是跟得上節(jié)奏，配合S檔那更為直接的動力輸出，偶爾體驗(yàn)一下“鋼炮”的那種淋漓盡致的快感也未嘗不可。

　　銳界的轉(zhuǎn)向力度偏向沉穩(wěn)，很符合自身的風(fēng)格。作為SUV車型，方向盤轉(zhuǎn)向還是預(yù)留一定的曠量，隔絕大部分來自顛簸路面的震動，即便在越野時方向盤也很好操控。

　　整備質(zhì)量超過兩噸的大個子，具有美式SUV的厚重感，無論顛簸路面還是高速行駛都相當(dāng)穩(wěn)健。底盤的調(diào)校偏于舒適，懸掛具有不錯的韌性，面對大起伏路面也能招架住，車身并沒有過多的晃動。底盤也沒有一味隔絕所有的震動，還是保留一定的路感回饋，行駛中不至于太過乏味。