● 場地體驗M6

　　BMW M6所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，擁有412kW/6000-7000rpm的最大功率和680Nm的峰值扭矩，官方的百公里加速時間為4.2秒。

　　7速的濕式雙離合變速器，從理論上可以克服彈射起步對變速器的負擔，實現(xiàn)不限次數(shù)的目的。但還是建議，每一次之間能間隔一段時間讓其冷卻，達到更好的養(yǎng)護效果。

　　所實話，在金港這樣多彎的賽道中M6并沒能展現(xiàn)出全部的實力，動力來的很猛，但是油門不過半就需要收油減速，這種感覺實在有些讓人不夠痛快，但僅僅是展露出一小部分的實力，已經足以讓駕駛者感覺到性能的魅力，油門的直接，就好像是自己的雙腿一樣。

　　7速雙離合的表現(xiàn)無可挑剔，配合換檔撥片和手動模式還能夠的到更好駕駛的感受。大力給油之后，變速器的響應十分迅速，感覺動力雖然很猛，但是并不頓挫，基本上在D擋情況下可玩性就已經足夠了。

　　轉向的力度可以調節(jié)，在Sport模式時阻尼感比較適中，既不會讓我感覺很沉，也不會失去操控的樂趣。不過調到Sport Plus之后，情況就極端多了。阻尼感完全沒有家用車的味道，這種感覺只適合在賽道中，競技感也驟然提升。

　　M6的懸掛同樣是可以調節(jié)的，但是駕駛過程比較短暫，并沒有能夠充分的體驗到各種精髓。就直觀的感受來說，M6的懸掛支撐性已經非常不錯了，彎道中對于近兩噸的車身可以起到足夠的支撐，不過相比M4來說，M6還是略顯有些笨拙。

● 總結：

　　“BMW全系體驗日”的最大魅力，在于可以在一天之中體驗到寶馬品牌的不同精髓，駕駛X5、X6去越野？恐怕并不常見，而它的另一面展現(xiàn)機會往往就需要這些體驗日來展現(xiàn)給大家。