● 試駕乘坐體驗(yàn)—低扭充沛

　　開(kāi)瑞杰虎配備的2.2L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有太多技術(shù)革新，成熟可靠就是最大的亮點(diǎn)。76kW和193N·m真心讓人沒(méi)有想深入了解的欲望。整體運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)并沒(méi)有太過(guò)精致，并沒(méi)有比優(yōu)秀柴油機(jī)噪音來(lái)得要低。不過(guò)整車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，整車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)下文更多詳細(xì)描述。

　　配備五擋手動(dòng)變速箱僅為主流配置。擋位還算清晰，可是整體掛入感覺(jué)并沒(méi)有太過(guò)理想，粘稠感覺(jué)非常明顯，少了些鏗鏘爽快感覺(jué)。咨詢(xún)工程師后得到的回復(fù)是：采用了直插式的手動(dòng)變速器，增加粘稠感可減少擋把的震動(dòng)。

　　皮卡終須載貨，配備螺旋彈簧總是那么不現(xiàn)實(shí)。因此開(kāi)瑞杰虎后懸架采鋼板彈簧作為彈性元件以增加承載能力。同時(shí)帶有減振器來(lái)提高乘坐舒適性。

　　杰虎起步瞬間令人相當(dāng)有驚喜。雖然是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)與低扭充沛，無(wú)需太高轉(zhuǎn)速即可獲得不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。如此設(shè)定為了拉重貨時(shí)無(wú)需拉高轉(zhuǎn)速即可輕松開(kāi)動(dòng)。

　　后懸架為5片鋼板彈簧的整體橋非獨(dú)立懸架在空載時(shí)非常容易察覺(jué)?？蛰d是上下起伏顛簸非常明顯，特別時(shí)速在25-40km/h之間，這是機(jī)械結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的，無(wú)法避免。當(dāng)然載一些貨則乘坐舒適性會(huì)有更好的表現(xiàn)，或者適當(dāng)在平衡載貨和乘坐舒適性之間的關(guān)系。

　　介于1、2擋傳動(dòng)比較大，杰虎中低段提速非常給力，沒(méi)有死活拉不上氣的感覺(jué)。由于采用拉線節(jié)氣門(mén)，油門(mén)響應(yīng)非常快，給多少就來(lái)多少，整體動(dòng)力表現(xiàn)非常線性。稍有可惜的是，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪音隨轉(zhuǎn)速而上升，超過(guò)4000rpm時(shí)更為明顯，即便有發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉也無(wú)補(bǔ)于事。

　　手動(dòng)變速箱雖說(shuō)沒(méi)有讓人流連忘返愛(ài)不釋手感覺(jué)，但每一擋清晰易掛，無(wú)需揣摩，但變速箱整體操作的粘稠感有待提供。值得稱(chēng)贊的是，離合非常容易掌控，即便結(jié)合點(diǎn)略高，但結(jié)合點(diǎn)較寬不易熄火。

　　由于皮卡需兼顧載人載貨的需求，懸架必定不能調(diào)成軟綿綿。懸架整體偏硬而有不失去韌性，過(guò)彎支撐足夠且適當(dāng)?shù)膫?cè)傾有助于轉(zhuǎn)移重心。通過(guò)減速帶時(shí)前排乘坐并不覺(jué)得顛得難受，后排由于更加接近后輪因此會(huì)感受更多路面的信息。

　　除了最低配外，其他版本車(chē)型都配備了液壓助力轉(zhuǎn)向。為了照顧高低速，整體轉(zhuǎn)向力度稍微有些偏重，但尚可接受，連妹子都不覺(jué)得重，你說(shuō)這方向還能重嗎？考慮到客戶(hù)群體需要經(jīng)常走非鋪裝路面，方向有適當(dāng)?shù)臅缌浚慷炔⒉皇翘?，尚可接受?/p>