【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】或許在您的印象里頭，大部分的美式SUV都盡是些僅僅強調(diào)空間和座位數(shù)量的大塊頭，與一眾MPV相比，造成SUV的樣子也僅僅是為了讓奶爸們?nèi)ソ雍⒆淤I菜時還能保持那么點男子氣概而已——Well, not for a Jeep。成名于二戰(zhàn)時在戰(zhàn)場通行無阻的威利斯，Jeep一路發(fā)展的這70多年來雖然早就從軍轉(zhuǎn)民，但不管是旗下哪款新車，針對著何種細分市場，Jeep始終保證它一定是同級中越野能力的最強者。

體驗讀圖模式

　　而為了更客觀地去體現(xiàn)這一保證，Jeep從2003年起正式引入了其專屬的Trail Rated越野道路評級體系。因為商業(yè)秘密的關系，我們可能永遠也不可能得知Trail Rated的具體評級標準，但通過駕駛自由光穿越位于克萊斯勒底特律切爾西試車場內(nèi)久負盛名的萊曼小道，起碼能對Trail Rated徽標背后所代表的強悍越野性能有非常直觀而深刻的體驗了。

● Trail Rated名詞釋義

　　Trail Rated是Jeep在2003年提出的越野能力評級標準，主要針對的是自家旗下的各款車型，當然，作為對比也會給市場上其他制造商出品的競品作評級。Jeep旗下的純硬派越野車牧馬人在此標準下得分是10級滿分，以此為標準，品牌旗艦大切諾基的得分是8級，而本次體驗的自由光得分則與世人眼中另一款非常牛X的硬派SUV豐田蘭德酷路澤一樣，同為6級。（評級中Jeep車型的得分均來自Trail Rated版本）

　　Trail Rated的具體評分標準是商業(yè)秘密，但Jeep還是公布了其大體上函蓋的五個標準，它們分別為：牽引力（Traction）、通過性（Ground Clearance）、循跡性（Articulation）、涉水能力（Water Fording）和機動性（Maneuverability）。

牽引力（Traction）

　　在越野的世界里，評價牽引力的最重要的指標是攀爬比，也就是變速箱一擋與分動箱低速四驅(qū)擋及尾牙三者的乘積，數(shù)值越大越好。自由光的攀爬比數(shù)字為56.1+（帶+號是因為液力變矩器在某些時候還能把此數(shù)值放大），作為對比，Trail Rated得分10級的牧馬人攀爬比為73.1+。當然了，夠力也得有地兒使，四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止功能是否靠譜也直接影響車型在本項目中獲得的評級。

通過性（Ground Clearance）

　　通過性由四個指標來評定，它們分別為離地間隙、接近角、縱向通過角和離去角，自由光的這組數(shù)字為：離地間隙221mm、接近角36.1°、縱向通過角22.8°、離去角27.8°，作為對比，牧馬人（三門）的這一組數(shù)字為：離地間隙254mm、接近角42.2°、縱向通過角25.8°、離去角32.3°；五門版則為：離地間隙254mm、接近角42.2°、縱向通過角21.2°、離去角32.5°

循跡性（Articulation）

　　此循跡性非彼循跡性，在這里指的是懸掛行程足夠長，讓車輛在崎嶇不平的地面也能有盡可能多的時間是四輪著地，以保證動力輸出。Jeep對此也有量化的測量標準，方法是在水平地面單側(cè)車輪開上20°的窄坡，直到有車輪離地，于這一瞬間測量車輛在窄坡上前進的距離，然后按：行進距離/軸距*1000的算法獲得該車的坡道行駛指數(shù)。

　　自由光的坡道在這項目的得分為9144mm，而牧馬人三門版為16205mm（防傾桿連接）/20879mm（防傾桿斷開）；五門版的這一數(shù)字為12294mm（防傾桿連接）/16358mm（防傾桿斷開）。

涉水能力（Water Fording）

　　一款越野車是否具備涉水能力首先要看其各機械、電子部件及乘員艙部分的防水/密封性，其后是它發(fā)動機進氣管的水平高度。自由光可以安全通過最高483mm的水深，而無論三門還是五門版的牧馬人都能安全通過最高762mm的水深。

機動性（Maneuverability）

　　最后是車輛的機動性能，設立此項主要是因為在野外路況未必有足夠空間供車輛挪動，所以車輛是否靈活就顯得十分重要了。這也是硬派越野車軸距都不長的原因（軸距很長某些車型，往往配有額外的配置以彌補車輛尺寸過大造成的劣勢，例如豐田蘭德酷路澤會在越野路況大角度打方向時剎死內(nèi)測后輪，而很多其他車型都有四輪轉(zhuǎn)向功能）。

　　評價這一項目的指標不外乎就是軸距、總長和最小轉(zhuǎn)彎半徑，當中又以最小轉(zhuǎn)彎半徑為重。自由光的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.8m，而牧馬人則為5.3m（三門）和6.2m（五門），可見得益于軸距較小這點，自由光在這方面表現(xiàn)比五門牧馬人還更優(yōu)秀！軸距真不是越大越好。