【太平洋汽車網(wǎng) 長期測試】經(jīng)過了長途體驗(yàn)和空間體驗(yàn)，Jeep大切諾基柴油版將它的全能霸氣一次又一次的展現(xiàn)在了我們眼前，不過對于長測來說這還不夠，既然有著霸氣的實(shí)力，那我們就得一窺到底。所以，今天我們要做的就是一針見血的性能測試，用事實(shí)展現(xiàn)大切的霸氣。

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　　Jeep大切諾基柴油版搭載的是一臺3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)可謂大名鼎鼎，是唯一一臺獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)的V6柴油發(fā)動機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，最大壓縮比可達(dá)16.5：1。數(shù)據(jù)上最大功率為179kW（243PS）/3600rpm，最大扭矩為570N·m/2000rpm，強(qiáng)大的扭矩是柴油版最大的亮點(diǎn)。

　　變速箱方面，柴油版與汽油版一樣為采埃孚8速手自一體變速箱，換擋積極而平順，與柴油發(fā)動機(jī)的配合同樣是天衣無縫，并且提供了極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　坐進(jìn)大切諾基高傲的駕駛位，點(diǎn)火啟動的剎那，比汽油版更明顯的抖動還是能讓你感受到它是一臺柴油車，不過怠速下的風(fēng)平浪靜就像前面問題里提到的一樣和汽油車相差無幾。掛入D檔松開剎車，它會心平氣和的向前滑動，不急不躁，貌似有悖于它霸氣的外觀。當(dāng)然這僅僅是怠速下自然的滑動，平穩(wěn)而優(yōu)雅，當(dāng)你適當(dāng)給油時(shí)你就會發(fā)現(xiàn)剛才的大切根本沒醒過來。

　　給油起步，大切柴油版內(nèi)心的強(qiáng)大很容易被喚醒，哪怕只是輕微的一小腳油門。柴油發(fā)動機(jī)強(qiáng)大的扭矩那可真不是兒戲，推動它將近2.5噸重的車身絕對是易如反掌，起步是你想不到的輕快敏捷。如果你得意忘形的給多點(diǎn)油，它可不是個(gè)溫柔體貼的家伙，向前一躥頂你一下是在所難免。

　　從起步開始你就能感受到它強(qiáng)大的動力，所以必須得有點(diǎn)耐心來讓彼此產(chǎn)生默契。否則太強(qiáng)的動力也會帶來了一絲缺點(diǎn)，在都市走走停停的堵車下，就很難將這強(qiáng)勁的動力做到收放自如，不管是加油跟車還是收油減速，少不了偶爾任性的頓挫，好在這種頓挫很細(xì)微。

　　當(dāng)大切柴油版毫無顧慮的跑起來后，給人的感受就被暢汗淋漓所占據(jù)。油門響應(yīng)靈敏，一點(diǎn)即有，2000轉(zhuǎn)后爆發(fā)的570牛米最大扭矩絕對能帶給你最直接的加速，加上8速變速箱的高效配合，整個(gè)加速平順而迅猛，超車變線絲毫不拖沓。

　　高速巡航下，后段的加速雖不及前面來得迅猛，但也絲毫不比3.0L汽油版差，充沛的動力儲備隨時(shí)能滿足你更多的需求。高速超車它也能一樣任性，不過你可別跟著任性，不小心超速就麻煩了。

　　大切的轉(zhuǎn)向是我比較喜歡的，輕盈精準(zhǔn)，回饋適中，就算在都市中穿行，它也不會讓你感到一點(diǎn)笨重遲鈍。并且它的輕盈并沒模糊一絲轉(zhuǎn)向感，就算隔著碩大的車頭，你也能清晰的感受的車輪跟隨手部所轉(zhuǎn)動的角度。

　　懸掛方面，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛均配有橫向穩(wěn)定桿，整體調(diào)較偏德系風(fēng)格，整體硬朗但前段偏軟，能很好的過濾細(xì)微起伏。此外，懸掛整體的韌勁十足，為它龐大的車身提供了足夠的支撐性。