● 駕駛：上手不難，動力表現(xiàn)一般　　

　　在N1S上有兩種動力系統(tǒng)可以選擇，分別為2.4L的汽油發(fā)動機和2.8L的柴油發(fā)動機。我們的試駕車搭載了一臺2.8L的柴油引擎，最大功率75kW，最大扭矩220Nm。單純就參數(shù)來看沒有什么驚喜。

　　和大部分皮卡一樣，在變速箱上沒有其他的選擇，只有一種選擇——手動擋。N1S上的這臺手動變速箱上手起來并不困難，離合器的結合點也并不高，即使是很長時間不碰手動擋的駕駛者也不容易頻頻熄火。

　　得益于長寬高的先天優(yōu)勢，坐上N1S的那一刻你就會有種高人一等的感覺，高高在上的視野非常好。掛上一檔，抬離合，給油我們出發(fā)了。伴隨者發(fā)動機的“嗒嗒”聲，速度就這么起來了，該換擋了，沒有離合器那么聽話，換擋需要的力氣還是挺大的，在不確定中我把變速桿從一檔推進了二檔。關于這臺變速箱換擋的節(jié)奏你是需要慢慢去適應的，在不斷的摸索中找到它的節(jié)奏。

　　對于接近2噸重的N1S來說，220Nm的最大扭矩顯得有些微不足道，前3檔即使是全油門你也不能感受到什么推背感。希望N1S在速度上給你帶來些激情還是算了吧，和那臺變速箱相比方向盤需要的轉(zhuǎn)動力度并不大，長時間操作起來也不會覺得多么的吃力。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源)