【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】通用的8AT終于來了。這不僅是新款凱迪拉克ATS-L作為中期改款最重要的升級，應(yīng)該也是通用集團(tuán)今年最受關(guān)注的一次技術(shù)革新了。當(dāng)然，對于新款凱迪拉克ATS-L來說，換裝8AT只是升級的一方面，而在移動互聯(lián)上的新技術(shù)所帶來的突破更像是這次升級的亮點(diǎn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　凱迪拉克ATS-L率先完成了變速箱升級，不過只針對28T車型更換了8AT，25T車型還是使用原來的6AT。其實(shí)，28T和25T的發(fā)動機(jī)是一樣的，只是在性能上的調(diào)校不同而已，所以，同一款車型使用兩款變速箱的原因并不是技術(shù)層面的，而是營銷方式和成本決定的。25T還是以突出性價(jià)比為主，28T則更能體現(xiàn)出ATS-L的特點(diǎn)，我們這次試駕的就是28T車型。

● 外觀和內(nèi)飾有哪些變化?

　　變化很小，主要更換了全新的品牌LOGO。這也是因?yàn)锳TS-L上市時(shí)間不長，還算是一臺很新的車型，從設(shè)計(jì)到配置上都符合當(dāng)前的主流水準(zhǔn)，還遠(yuǎn)沒有到需要重新設(shè)計(jì)的時(shí)候。這個(gè)全新的LOGO會在凱迪拉克全系車型中逐漸更換。

　　車尾也就是尾箱部分的棱線做了一些調(diào)整，以配合全新LOGO的風(fēng)格，也讓車身的線條更豐滿了一些，進(jìn)一步強(qiáng)化視覺效果。

● 大幅提升移動互聯(lián)體驗(yàn)

　　對于新款A(yù)TS-L來說，其實(shí)在移動互聯(lián)上的升級反而比8AT擁有更多的亮點(diǎn)。其中，包括CUE的處理速度、安吉星的連接速度以及與iphone的互聯(lián)功能(CarPlay)上都是一次較大的升級。具體來說包括以下幾項(xiàng)：

● 與其它品牌相比，ATS-L的“發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)”有哪些特點(diǎn)?

　　新款A(yù)TS-L在配置上增加了“發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)”，這個(gè)系統(tǒng)與8AT組合，官方給出的數(shù)據(jù)是油耗降低了8%，百公里綜合油耗從8.6L下降到了7.8L。其實(shí)，有很多人不喜歡“啟停系統(tǒng)”，認(rèn)為這個(gè)功能完全是為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性而強(qiáng)制乘客犧牲舒適性。結(jié)果正是這樣，很多車型的“發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)”都在駕駛員點(diǎn)火后被立即關(guān)閉。那么ATS-L的“啟停系統(tǒng)”有哪些亮點(diǎn)呢?

— 噪音小、震動小

　　市面上有很多車型都配備了“啟停系統(tǒng)“，但同樣也有很多車型并沒有控制好啟動時(shí)的噪音和震動，包括某些豪華品牌也是這樣，尤其啟動時(shí)的震動是比較煩人的。想必是美國人對啟停系統(tǒng)的使用頻率和要求都很高，所以他們在這一項(xiàng)上做得更好一些，啟動時(shí)的噪音和震動都非常輕，尤其對乘客而言，幾乎感覺不到。

— 啟動速度快

　　用過啟停系統(tǒng)的都知道，發(fā)動機(jī)啟動會差不多1秒的延遲。有時(shí)發(fā)動機(jī)啟動帶來的延遲會讓你很不爽，至少覺得效率被降低了，或者看起來像個(gè)新手開手動擋車起步一樣。ATS-L配備了一臺大功率啟動電機(jī)，只需400ms就能完成啟動。在我們之前測試過這個(gè)級別的所有車型中，ATS-L的啟停系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)啟動的噪音、震動和速度上都是最好的。

— CoM(Change of Mind)系統(tǒng)

　　一般的啟停系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)熄火后，要等到轉(zhuǎn)速完全歸零才能重新啟動，而有了CoM系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速不必到零便可以直接啟動，也就是說，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火，轉(zhuǎn)速從7000轉(zhuǎn)掉到4000轉(zhuǎn)時(shí)，這時(shí)你松開剎車，發(fā)動機(jī)直接從4000轉(zhuǎn)啟動。這就減少了大概0.5秒的等待時(shí)間，在一些需要頻繁啟停(比如跟車和堵車)的路況下，效果是非常明顯的。